❮
2❯
  • 1
    18 şubat 2019 tsi 11:00'da başlayacak test programı. 18-19-20-21 şubat tarihlerinde ilk dört günlük program tamamlanacak. ikinci program ise dört günlük aranın ardından 26-27-28 şubat-1 mart tarihlerinde gerçekleştirilecek.

    her test günü tsi 11:00'de başlayacak olan testler; 11:00-15:00 arası öğleden önce seansı - 1 saat ara - 16:00-20:00 arası öğleden sonra seansı olarak toplamda sekiz saat sürecek.

    williams f1 team araç parçalarının üretim ve teslim sürecinde yaşadıkları sorunlar sebebiyle ilk test gününü kaçıracak.

    ilk dört günlük programa katılacak olan pilotlar takımlar tarafından açıklandı:
    https://gss.gs/lTx.jpg
    kaynak: tr.motorsport.com

    takımlar ilk iki gün tur derecelerinden ziyade motor-vites kutusu-aerodinamik ayarlar-lastik yönetimi gibi konulara odaklanacaktır. bu yüzden ilk iki gün sonunda elde edilen tur dereceleri pek önem taşımayacaktır.

    alfa romeo racing ve red bull racing'in de yeni sezonda kullanacakları renk düzenleri ortaya çıktı. geçen seneye kıyasla çok büyük bir değişiklik yok.

    https://cdn-6.motorsport.com/...ll-racing-rb15-1.jpg

    https://cdn-6.motorsport.com/...-alfa-romeo-raci.jpg

    alfa romeo racing ile ilgili:
    (bkz: #2625491)

    araç tanıtımları üzerinden bir fikir yürütmek gerekirse:

    scuderia ferrari'nin bir planı olduğunu düşünüyorum. kendi fabrika takımı dışında ferrari motoru kullanan iki araç var ve bunlarla da sıkı bir işbirliği içerisindeler. bilindiği gibi bu takımlar haas f1 team ve alfa romeo racing.

    ferrari 2019 kural değişikliklerinden hızlı ve maksimum faydayı yakalamak için bu iki takımla ön kanat tasarımı konusunda ortak hareket ediyor gibi duruyor. şöyle ki:

    haas f1 team'in kullanacağı ön kanat:
    https://cdn-1.motorsport.com/...2/s6/haas-vf19-1.jpg

    scuderia ferrari'nin kullanacağı ön kanat:
    https://cdn-4.motorsport.com/...8/ferrari-sf90-1.jpg

    alfa romeo racing'in kullanacağı ön kanat:
    https://pbs.twimg.com/media/Dzq864uXQAEUrsv.jpg

    bu üç kanat paylaşım sırasına göre geleneksel - yenilikçi - agresif olarak sıralanabilir. bir başka deyişle muhafazakar - denemeye açık - deneysel arayışları üç ayrı araçta görüyoruz. eğer bu çıkarım doğruysa tek test döneminde üç ayrı kanat seçimini hızlı bir şekilde deneme şansı olacak ferrari takımının. diğer takımlardan alacakları geri dönüşe göre kendilerine avantaj sağlayabilir bu durum. çok akılcı bir seçim gibi duruyor ilk bakışta. sonuçlara göre en çok fayda sağladığı görülen ön kanat bu üç takım tarafından da kullanılacaktır diye tahmin ediyorum. bu üç takımın da seneyi şu an araca takılı olan kanatla götürmeleri benim için sürpriz olur.
  • 5
    testlerin ikinci günü bugün tsi 11:00'de başlayacak. gün içinde imkanım olduğunca başlığa tematik modda gelişmeleri girmeye çalışacağım.

    ilk günün sonunda dün yazmaya fırsat bulamadığım seansın son saatleriyle ilgili ve tüm gün hakkındaki genel bazı göstergelerden konuşmak istiyorum.

    öncelikle scuderia ferrari ve özellikle sebastian vettel ilk günden çok memnun ayrılıyor. günü lider tamamladılar ve 169 tur tamamladılar. bu yaklaşık 2,5 - 3 yarış mesafesine denk. öğleden önce tek tur performanslarına ağırlık verseler de yine yarış simülasyonları da yaptılar. öğleden sonra ise sadece yarış stint'leriyle geçti. vettel röportajda çok memnun görünüyordu ve beklediğinden çok daha iyi bir araçla karşılaştığını ifade etti.

    mercedes grand prix gün boyu uzun stint'ler ve aerodinamik ayarlarla uğraştı. ilk gün için gayet beklenen ve makul bir durum bu. öğleden önce valteri bottas, öğleden sonra lewis hamilton direksiyondaydı ve takım toplamda 150 tur tamamladı. ferrari'den sonra günün en çalışkan ikinci takımıydı. herhangi bir mekanik sorun veya onlara vakit kaybettirecek bir problemle karşılaşmadılar. tek tur performansına odaklanmadıkları için genelde daha sert olan lastiklerle uzun stint'ler tamamladılar ve bu yüzden iki isim de günü alt sıralarda tamamladı. mercedes genelde test dönemlerinde elini gizlemeyi sever. yine durum değişmedi. lewis hamilton yeni araç için geçen seneye göre "farklı" hissettiriyor dedi. takım patronu toto wolf ise ferrari ve bazı takımların kullanmış olduğu ön kanat tasarımları için "ilginç" diye demeç verdi. muhtemelen fabrikada çoktan benzer bir kanat kullanma ihtimali, bunun araç üzerindeki olası etkileri hesaplanmaya başlanmıştır.

    red bull racing adına gün boyu max verstappen pist üzerindeydi. 128 tur tamamladılar, ki bu da yaklaşık 2 yarış mesafesine tekabül ediyor. sabah seansının ilk saatlerinde araçla ilgili bazı sorunlar yaşayan ve piste çıkmak için biraz vakit kaybeden takım daha sonra sorunsuz bir şekilde günü tamamladı. tek tur hızı için değerlendirme yapmak doğru değil, dördüncü görünmelerine bakmamak gerek. muhtemelen test döneminde gün geçtikçe tek tur limitlerini görmek için zorlamaya çalışacaklardır. bu sene geçiş yaptıkları honda motorunun nasıl performans vereceği merakla bekleniyor. çünkü vazgeçtikleri renault motoru bu sene fena görünmüyor şu ana kadar.

    haas formula 1 takımı günün en çok sorun yaşayan takımıydı. romain grosjean ile pistteydiler ve önce fransız pilot spin attı. daha sonra ilerleyen saatlerde araçta yakıt basıncı sorunu yaşandı. toplamda 65 tur atabildiler. yani 8 saatlik test sürecinde ancak bir yarış mesafesi kadar yol kat edebildiler.

    mclaren formula 1 takımı ne yapacağı en çok merak edilen takımlardan biriydi ve günü gerçekten verimli geçirdiler. carlos sainz jr gün boyu 119 tur tamamladı. ve gün sonuna doğru 1:18.558 gibi gerçekten dikkat çekici bir tek tur performansı ortaya koydu. günü ikinci sırada tamamladılar. gün içinde araçta bir kere elektronik sorun yaşandı ve pist üzerinde kaldılar. carlos sainz jr bu sorunla ilgili "ne olduğunu bilmiyorum, araçta birden bire her şey kendiliğinden kapandı" dedi. daha sonra pek fazla vakit kaybetmeden pist üzerine geri döndüler. gün içinde en fazla tur kaydeden üçüncü takım olmayı başardılar. kendileri için hızdan ziyade dayanıklılık en büyük test olacağı için takım için güzel bir gündü diyebiliriz. özellikle üç sektörde de hız ölçüm noktalarında üst sıralarda yer aldılar. bilindiği gibi geçen sene düzlük hızı konusunda belki de pist üzerindeki en kötü takımdı mclaren.

    alfa romeo racing için testin ilk gününe katılan pilot kimi raikkonen oldu. ferrari motoru kullanan takımların ilk gün olmasına rağmen tek tur performanslarını test etmek istemeleri dikkat çekiciydi. gün sonunda ferrari motoru kullanan üç takım ilk beşte yer aldı. alfa romeo racing de kimi raikkonen'le beşinci sırada yer aldı. kimi raikkonen sabah seansının ilk dakikalarında spin atarak kum havuzunu ziyaret etti ve aracı garaja kamyon üzerinde döndü. fakat hasar almadığı için kısa sürede tekrar piste geri döndü. toplamda 114 tur atmayı başardılar.

    racing point günün sessiz takımlarından biriydi. sergio perez ile gün boyu yalnızca 30 tur atabildiler. nasıl bir sorun yaşadıklarına veya neden az tur attıklarına dair bir veri bulamadım. 30 tur arasından attıkları en hızlı tur ile yedinci sırada kendilerine yer bulabildiler.

    renault formula 1 takımı öğleden önce nico hülkenberg ile 64, öğleden sonra daniel ricciardo ile de 44 tur olmak üzere toplamda 108 tur ile günü tamamladılar. genel olarak araçtan memnun görünüyorlar. nico hülkenberg sabah seansında spin attı ve hasar almadığı için direkt pite yöneldi. daha sonra teste kaldıkları yerden devam ettiler. tek tur performanslarını henüz göstermediler. bu sene ilk üç takımdan sonra dördüncülüğün en büyük adaylarından biri olacaklar gibi bir izlenim veriyorlar şimdilik. ne kadar gerçekçi olduğunu görmek için biraz beklememiz gerekecek.

    scuderia toro rossoise daniel kvyat'la 77 tur tamamladılar gün boyunca. altıncı en hızlı tur zamanını elde ettiler. kendileri için sessiz geçen bir gündü.

    ilk test günü ile ilgili özet olabilecek bir video bırakıyorum aşağıya. araçların pist üzerindeki görünümlerini, motor seslerini özleyen ve merak edenler için tüm takımların yer aldığı tadımlık bir kolaj.

    https://www.youtube.com/watch?v=jLa2_DHbQ7c

    -

    williams gp bugünü de kaçıracak. bu yüzden testlerin ikinci gününde yine 9 takım izleyeceğiz. takımlar adına yarışacak pistte olacak olan pilotlar şöyle:

    scuderia ferrari: charles leclerc
    mercedes grand prix: lewis hamilton (öğleden önce), valteri bottas (öğleden sonra)
    red bull racing: pierre gasly
    renault formula 1 takımı: daniel ricciardo (öğleden önce), nico hülkenberg (öğleden sonra)
    haas formula 1 takımı: kevin magnussen
    mclaren formula 1 takımı: lando norris
    racing point: lance stroll
    alfa romeo racing: antonio giovinazzi
    scuderia toro rosso: alexander albon
  • 6
    11:28

    https://twitter.com/.../1097775030631567360

    pist son derece soğuk. pitten çıkış turlarında soğuk lastiklerle yol tutuşu sağlamakta zorlanıyor pilotlar. dün ve bugün atılan spinlerin kaynağı bu genel olarak. tecrübeli pilotlar aracı iyi idare ettiği için sorun yaşamıyorlar genelde, takımında veya formula 1'de yeni olan pilotlar daha alışma sürecindeyken kontrolünü kaybedebiliyor. dünkü attığı spinin ardından romain grosjean bunu düşürülen lastik battaniyesi sıcaklıklarına bağlamıştı. video'da charles leclerc'in de virajlarda araçla mücadele etmek zorunda kaldığı ve zorlandığı görülüyor.
  • 8
    13:12

    daniel ricciardo'nun ilk virajda drs(hareketli arka kanat) kanatçığı koptu ve bu nedenle spin attı. yüksek hızda frenleme esnasında yere basma gücü kaybolan araç bariyerlere çarpmaktan son anda kurtuldu. büyük bir şansızlık fakat neyse ki hasar almadan kurtuldu. renault bu test gününü erken kapatabilirdi. aracı kum havuzuna saplanmadan sürünerek de olsa pite tekrar getirebildi ve garaja girdi.

    https://twitter.com/.../1097801913557368833
  • 10
    testlerin ikinci günü dün sonuçlandı.

    genel olarak takımlar ilk günkü programlarını devam ettirdiler. hatta neredeyse aynı dereceleri elde ettiler.

    ilk günkü sıralama:
    1. ferrari (vettel): 1:18.161 (c3 lastik hamuru), 169 tur
    2. mclaren (sainz): 1:18.558 (c4 lastik hamuru), 119 tur
    3. haas (grosjean): 1:19.159 (c3 lastik hamuru), 65 tur

    ikinci gün sonuçları:
    1. ferrari (leclerc): 1:18.247 (c3 lastik hamuru), 157 tur
    2. mclaren (norris): 1:18.553 (c4 lastik hamuru), 104 tur
    3. haas (magnusen): 1:19.206 (c3 lastik hamuru), 59 tur

    ilk üç neredeyse birebir aynı, dereceler - tur sayıları - lastik hamuru birbirinin kopyası. sadece isimler değişmiş.

    diğer takımlar da ilk güne çok benzer programlar uyguladılar. bu yüzden takımlar için ilk gün sonunda yazdığım yorumlar hala geçerli. bakmak isteyenler için:
    (bkz: #2625699)
    (bkz: #2626134)
    (bkz: #2626280)
    fikir verecektir.

    testlerin üçüncü günü başlamadan önce biraz izlenimlerden, yorumlardan ve röportajlardan ortaya çıkan tabloyu konuşalım.

    öncelikle herkes scuderia ferrari'nin çok güçlü göründüğünü ifade ediyor.

    toto wolf: "ferrari ayı kadar güçlü",
    daniel ricciardo: "seb'in turları hızlıydı. ferrari direkt hızlı başladı. son senelerde oldukları gibiydi. performans ve dayanıklılık açısından şu anda onlar kıstas gibi. şu an için öne çıkan tek takım gerçekten onlar."
    böylesine iyi bir gün geçirmeyi umut edip etmediği sorusuna sebastian vettel: "doğruyu söylemek gerekirse hayır. daha iyi bir gün geçiremezdik. inanılmazdı, bence araç gerçekten harika çalışıyordu. bizi yavaşlatan tek bir sorun dahi yoktu. programı istediğimiz gibi tamamladık. hatta daha fazlasını yaptık. dün ilk izlenimlerim zaten iyiydi ve güçlüydük. araç çok iyi çalışıyor gibi görünüyor." diye cevap verdi. ayrıca "araç benim için son derece kolaydı. ilk gün ve konuşmak için çok erken. şimdilik takıma harika övgüler yağdırabilirim. fabrikadaki çocuklar yeni kurallarla baş etme konusunda harika bir iş yaptılar. bugün attığımız tur sayısı ve yaptığımız çalışmalara bakarsak mükemmele çok yakın olduğunu söyleyebilirim. bu sene, geçen seneye kıyasla araçtaki her şey, hayal edebileceğiniz her şey daha sıkı ve daha sınırda. bu açıdan hiçbir büyük drama yok, her şey çok iyi hazırlanmış durumda." şeklinde açıklama yaptı.

    bu demeçlerin dışında şöyle de bir görüş paylaşıldı testlerin ikinci gününde:

    franz tost'a ferrari'nin ön kanat tasarımının mercedes tarafından kopyalanmasının mümkün olup olmadığı sorulmuş. cevap olarak:

    https://twitter.com/.../1097894512083509249

    --- alıntı ---
    mercedes kendi ön kanadı yerine ferrari'nin ön kanadını kullanmak istiyorsa aracın geri kalanını komple değiştirmek zorunda. her şeyi bir araya getirmek haftalar alacaktır. mercedes tamamen farklı bir konsept kullanıyor.

    --- alıntı ---

    daha lansman aşamasında bahsetmiştik, scuderia ferrari ön kanat tasarımıyla gerçekten büyük bir adım atmış gibi duruyor. mercedes grand prix'in elinde ne olduğunu henüz göremedik çünkü yalnızca uzun sürüşlere ve ayarlara odaklandılar. alfa romeo racing de ferrari'nin kullandığı ön kanat tasarımını daha radikal olarak uygulayor. şu ana kadar testlerde ortaya koyduğu performans tatmin edici denilebilir. iki pilotları da aracın sürüşünden çok memnun olduklarını söylemişlerdi.

    scuderia ferrari ile ilgili testlerden önce yaptığım bir değerlendirme için:
    (bkz: #2623375)

    orada bahsettiğim bir handikap vardı, arka tarafın yol tutuşuyla ilgili. ön kanat üzerindeki hava akımını direkt araç dışına tahliye ederseniz arka kanadı yeteri kadar besleyemeyebilirsiniz. bu yüzden ferrari arka tarafla ilgili çok fazla kafa yormuş ve çalışma yapmış gibi duruyor.

    https://4.bp.blogspot.com/...GAs/s640/Ferrari.png

    kimi raikkonen sürüş karakteristiği olarak ön tarafı daha iyi yol tutan araçları tercih eder, daha rahat hisseder. ön tarafta kayma yaşayan araçlarda başarılı olamamıştır. sebastian vettel ise aracın arka tarafının iyi olmasını tercih eden bir pilot. arka tarafı iyi yol tutan bir araçta yeteneklerini daha iyi gösterebiliyor. bu yüzden de yukarıdaki resimde ferrari'nin alman pilota istediği gibi bir araç verebilmek için detaylara ne kadar yoğunlaştığı görülüyor.

    şu anda mercedes grand prix pist üzerinde çok rahat görünmüyor. çözmeleri gereken bazı sorunlar var. en önemlisi de yol tutuşu ve araç dengesi. şu ana kadar lewis hamilton da valteri bottas da pist üzerinde çok da rahat görünmediler. üstelik henüz tek tur zamanına odaklanmadıkları için tam gaz gitmiyorlar. araç üzerinde bazı değişiklikler yapmak zorunda kalacakları bir sır değil. bununla ilgili olarak;

    valteri bottas: "her tur w10'da bir şeyler öğreniyoruz ve ayarları daha iyi anlıyoruz. araç düne göre daha dengeliydi ancak yine de gelişebileceğimiz alanlar var. tur zamanların da gösterdiği üzere daha çok uzun sürüşlere odaklanıyoruz."

    red bull racing için belirleyici faktör honda motoru olacak. pist üzerinde ne kadar performans alabilirlerse o kadar önde olacaktırlar. yine de ben geçen seneye benzer şekilde ferrari ve mercedes'in bir tık gerisinde olduklarını, geri kalan takımların ise rahat bir şekilde önünde olduklarını düşünüyorum.

    ilk üç takım dışında mclaren formula 1 takımı ve renault formula 1 takımı şimdiye kadar dikkat çeken bir performans ortaya koydular. bunlara alfa romeo racing ve racing point'in de katılmasıyla orta sıra mücadelesinin nasıl gelişeceği şekillenmiş olacak. testlerin son günlerinde bu konuda fikir sahibi olabiliriz.

    -

    saat 11:00 itibariyle üçüncü test günü başlayacak. test sırasındaki önemli gelişmeleri tematik modda paylaşacağımı hatırlatmak istiyorum. sol frame'de görmese de takip etmek isteyen yazar arkadaşlar başlığa gün içinde göz atabilirler. son olarak bugün izleyeceğimiz pilotlar şöyle:

    http://gss.gs/c7X.jpg
  • 16
    testlerin üçüncü günü sabah seansı az önce sona erdi. elde edilen sonuçlar şöyle:

    https://gss.gs/yUe.jpg

    bu tablodaki süreler arasında raikkonen'in c4, kvyat'ın c3 lastikler kullandığını belirtmekte fayda var. bence kvyat ve toro rosso için iyi bir derece. ayrıca vettel'in derecesi c3 ile geldi fakat c2 lastiklerle de çok yakın bir tur atmayı başarmıştı.

    williams f1 öğleden sonra piste çıkabilmek için uğraşıyor. sanırım yetiştirecekler.

    dün gece mclaren cephesinde büyük bir ön kanat - taban ve vites kutusu değişikliği oldu. tamamen yeni parçalara geçtiler. bu yüzden sabah seansının ilk iki saatini kaçırdılar. daha sonra da pist üzerinde bazı denge sorunları yaşadılar. carlos sainz jr seansın sonlarına doğru bir spin attı ama kum havuzuna çakılıp kalmadan pite yönelmeyi başardı.

    genel kanı şu an için ferrari'nin büyük bir adım attığı yönünde. bununla ilgili bazı açıklamalar oldu:

    https://twitter.com/.../1098181539387621376

    --- alıntı ---
    red bull analizlerine göre şu anda mücadele ferrari ve red bull arasında görünüyor.

    cristian horner: mercedes'i şu anda ikimizin de arkasında görüyoruz.

    --- alıntı ---

    https://tr.motorsport.com/...arim-saniye/4340866/

    --- alıntı ---
    toro rosso takım patronu franz tost, ferrari'nin ilk iki günkü performansının ardından en az yarım saniyelik bir avantaja sahip olduğunu söyledi.

    --- alıntı ---

    bunların yanında ferrari motoru kullanan alfa romeo'nun da dikkat çekici bir test performansı göstermesi ferrari cephesinde yüzleri güldürüyordur.

    saat 16:00'da ikinci seans başlayacak. televizyonlarını yeni açan yazarlar için başlığın tematik modda devam edeceğini, anlık gelişmeleri takip etmek istiyorlarsa gün içinde ara ara başlığa bakmaları gerektiğini hatırlatmakta fayda var.
  • 19
    testlerin dört günlük ilk yarısı bugün son buluyor. gün sonunda takımlar hem kalan dört günlük test dönemi hem de sezonun ilk yarışı olan formula 1 2019 avustralya grand prix'de yapmayı düşündükleri değişiklikleri kafalarında tamamen kurgulamış olacaklardır.

    öncelikle dün gün sonu oluşan tabloya bir bakalım.

    http://gss.gs/gdK.jpg

    bir de testlerin ilk gününden itibaren şimdiye kadar atılan toplam tur sayılarına bir bakalım.

    http://gss.gs/OWY.jpg

    scuderia ferrari ve mercedes grand prix en çalışkan iki takım. ikisi de zirveyi ne kadar çok istediğini belli ediyor. mclaren formula 1 takımı geçen seneye kıyasla sorunlara değil araç performansına odaklanabiliyor bu sene. bu zamana kadar test döneminin kaybedeni williams f1 oldu. ilk üç gün sonunda yalnızca 23 tur tamamlayabildiler.

    ayrıca ferrari motoru kullanan takımların atmış olduğu tur sayıları ve kat ettikleri mesafe ferrari fabrika takımı için de referans oluyor. aynı geri dönüşü mercedes grand prix alamıyor. tablonun altında görebileceğiniz üzere motorların kaydettiği toplam tur sayısı yer alıyor. ferrari bu konuda iyi geri dönüşler alabiliyorken mercedes motorlu takımlar için test pek verimli geçmedi şimdiye kadar. yalnızca mercedes kendi fabrika takımıyla çok fazla tur kaydedebildi. hem racing point hem de williams f1 testlerde yetersiz kaldı.

    -

    testin son 15 dakikasında daniel kvyat güzel bir turla liderliğe yükseldi. kendileri için iyi bir derece fakat c5 lastikle atıldığını gözden kaçırmamak gerek. sebastian vettel, geçen seneki lastik isimleriyle anlatmak gerekirse yumuşak lastik kullanarak hypersoft kullanan rakibine yaklaşık 0.6 saniye yaklaşmayı başarmış. aradaki lastik farkı çok büyük olmasına rağmen c3'le üç gün boyunca çok iyi turlar geldi scuderia ferrari'den.

    scuderia ferrari ile ilgili birçok inceleme yapıldı ilk günden beri. herkes çok iyi bir iş çıkardığı konusunda hem fikir. rakipleriyle karşılaştırma imkanımız olduğunda kafamızda belli bir sıralama oluşacak. dün de 134 turla verimli bir gün geçirdiler.

    mercedes grand prix aynı gün içerisinde 182 tur atarak açık ara en çalışkan takım oldu. tek tur dereceleri pek parlak değildi çünkü hep ağır araçla uzun turlar attılar. ama mercedes'in halletmesi gereken ilk sorun araç dengesi. lewis hamilton spin atmasa bile birkaç kez pist dışını ziyaret etmek durumunda kaldı. muhtemelen bu sorunu ikinci test periyotunda çözmüş olacaklardır. ama kendilerine vakit kaybettirdiği açık. araç virajlarda biraz agresif duruyor. bu da muhtemelen aerodinamik konseptten kaynaklanıyor.

    renault formula 1 takımı da 143 turla tamamladı günü. günün çalışkan takımlarından biriydi. ikinci seansın sonlarına doğru c4 lastikle iyi bir tur attılar. renault motorunu henüz tam açmadıklarını söylüyor daniel ricciardo, en iyi dördüncü takım (b ligi) olmak için elleri güçlü görünüyor.

    haas testlerin ilk gününden beri araçla ilgili sorunlar yaşıyor. hem test pilotu pietro fittipaldi hem de romain grosjean elektrik sorunuyla yol üzerinde kaldı. araç içi elektronik aksam, belki enerji dönüşüm sistemleri, belki bataryalar ile ilgili sorun yaşıyor gibiler. diğer ferrari motoru kullanan takımlarda böyle bir sorun yaşanmadı henüz.
    `
    red bull racing ortalama bir test dönemi geçiriyor.christian horner`'a göre şu an ferrari ile birlikte zirve yarışı verebilecek tek takım kendileri. mercedes'in geride kaldığını düşünüyor. bence biraz erken yapılmış ve fazla iddialı bir cümle. yine de ellerinde rakamlar ve hesaplar vardır. yarışlar başladığı zaman bu demeci değerlendiririz. ayrıca takım dün 109 tur tamamladı. max verstappen araçtan oldukça memnun olduğunu söyledi.

    alfa romeo racing'de dün pistte kimi raikkonen vardı. son 15 dakikaya girene kadar zaman ekranlarında lider görünüyordu sabah yaptığı derecesiyle. c5 lastik kullandığını da hatırlatalım. gün sonunda fin pilot: "henüz tek tur performansına veya sıralama moduna odaklanmadık. bu önümüzdeki haftanın programında yer alıyor. yalnızca lastik karakteristiklerini çözmeye, araç tepkilerini anlamaya odaklandık. aracın dengesi oldukça iyi görünüyor" şeklinde bir açıklama yaptı. dördüncü takım olmaya çalışacaklar bu sene, öyle görünüyor.

    mclaren formula 1 takımı testlerin ikinci günü bittiğinde tüm gece garajda araçla ilgili büyük değişiklikler yaptı. yeni taban, yeni vites kutusu ve yeni bir ön kanat getirdiler. bunların araca montajı ve aracın piste çıkmaya hazır hale getirilmesi için epey çaba sarf ettiler. sabah seansının ilk iki saatini kaçırsalar da piste çıkmayı başardılar. fakat araç düne göre daha dengesiz göründü. muhtemelen değişiklikler bekledikleri çözümü sunmadı takıma. bu yüzden gün boyu garajda sürekli değişiklikler yapıp vakti kaybettiler. carlos sainz jr toplamda 90 tur kaydedebildi.

    racing point hala kullanacağı nihai ön kanadı getirmeyi başaramadı. şu anda kullandıkları geçici bir çözüm. parça tedarik konusunda bazı gecikmeler yaşıyorlar. bu da kaydettikleri toplam tur sayısını aşağıya çekiyor. dün 67, üç gün boyunca ise toplamda 176 tur tamamlayabildiler.

    williams f1 öğleden sonra sonunda piste çıkmayı başardı. henüz çok yavaşlar. 23 tur atabildiler, bugün muhtemelen robert kubica olacak direksiyonda. eğer hızlanabilirlerse kubica'yı izlemek ilgi çekici olabilir.

    -

    genel kanı scuderia ferrari'nin şu an için çok hızlı olduğu yönünde. mercedes cephesinden hem toto wolf hem de lewis hamilton ferrari'nin gerisinde olduklarını söyledi. eğer bir algı yönetimi değilse -ki mercedes böyle oyunları sever- rakip takımları panikle çözüm aramaya itebilir ferrari.

    -

    ilk test haftasının son günü tsi 11:00'da başlıyor. fırsat oldukça anlık gelişmeleri paylaşmaya çalışacağım. en son tüm test haftasını toplu olarak değerlendiririz ve ikinci haftayı beklemeye başlarız.
  • 22
    ilk dört günlük test haftasının son sabah seansı az önce noktalandı. dereceler ve kullanın lastikler aşağıdaki görselde yer alıyor.

    http://gss.gs/6BP.jpg

    dereceleri değerlendirirken kullanılan lastik hamurlarını hesaba katmakta fayda var.

    ferrari şu an c3 lastikle çok iyi dereceler elde ediyor. leclerc'in seansı dördüncü tamamladığı derecesi 1:18.046 c3 yani yumuşak lastikle geldi. üzerindeki isimler c4 veya c5 olan lastik hamurlarıyla bu dereceleri elde etti.

    eklemek istediğim çok önemli bir nokta daha var. charles leclerc en iyi derecesini elde etmek için aracını zorladıktan sonra turlarına devam etti.

    1:18.046
    1:19.440
    1:19.030
    1:19.507
    1:20.252
    1:20.432
    1:20.415
    1:40.962 (pist dışına çıktı)
    1:21.498
    1:21.019
    1:21.699
    1:21.723

    buradan çıkacak olan bazı sonuçlar var. birincisi; o iyi olarak değerlendirdiğimiz derece boş değil dolu depoyla atılmış. ikincisi; çıkış turunda iyi bir derece için zorladığı lastiği daha sonra 11 tur daha yarış performansında kullanabilmiş takım.

    mercedes tarafında ise lewis hamiltonbugüne kadar görmediğimiz şekilde tek tur performansına yönelik çalışmalar yaptı. önce c2, daha sonra c3, kısa bir süre c5 ve son olarak da c4 lastiklerle performans kovaladı. en iyi derecesi c4 lastikle geldi ve kendisini üçüncü yaptı. bu turunda son sektörde yavaş kaldığını gördük. ilk iki sektördeki gibi bir dereceyle gelebilse daha iyi bir sonuç alabilirdi. ama takım c5 lastik denemesinde de çok iyi bir sonuç çıkaramadı.

    toro rosso c5 lastiklerle zirvede adını duyuruyor fakat kendilerinden başka c5 lastiklerle zorlamayı seçen takım pek yok, bu yüzden günü ve seansı yukarıda kapatıyorlar.

    robert kubica ve williams f1 araç performansını makul seviyelere çekmek için resmen araçla boğuşuyor. 1:21'lere kadar çekmeyi başardı derecesini. 48 tur tamamlamış olmaları en azından takım için iyi haber.

    son olarak atılan tur sayılarına bakalım:

    leclerc - 75
    grosjean - 64
    hamilton - 58
    giovinazzi - 56
    gasly - 52
    kubica - 48
    norris - 48
    albon - 44
    stroll - 41
    ricciardo - 34

    ferrari en çalışkan takım olmayı başardı. racing point alıştığımı üzere az tur atmayı tercih etti. renault en az mesafe kat eden takım oldu.
  • 24
    ilk testlerin sonunda pirelli bazı hesaplamalar yaptı. buna göre takımların ve pilotların en iyi derecesinde kullandığı lastik hamuruna göre, c5'le olması halinde yapabileceği tahmini tur dereceleri hesaplandı. tabloya çok katılmamakla beraber aşağıda paylaşıyorum.

    http://gss.gs/aEo.jpg

    yani pirelli'nin şu zamana kadarki performans sıralaması:

    1. ferrari
    2. alfa romeo +0.5 s
    3. haas +0.55s
    4. mercedes +0.6 s
    5. renault 0.65 s
    6. red bull +0.7 s
    7. toro rosso +0.75 s
    8. racing point +0.85 s
    9. mclaren 0.9 s
    10. williams + çok

    bence sıralamada ve rakamlarda farklılıklar olacak. çünkü en iyi dereceyi elde ederken hangi yakıt türü ve hangi motor modu kullanıldığı önemli. pirelli takımların maksimumunu vererek bu dereceleri elde ettiğini varsayarak hazırlamış. yine de ferrari motoru kullanan takımların iyi dereceler yaptığı bir gerçek. diğer takımların ortaya ne koyacağı belirleyici olacak.
  • 25
    evet testlerin ikinci yarısı bugün itibariyle başladı. takımlarda ufak tefek bazı güncelleme ve değişiklikler var, fırsat oldukça bahsedeceğim.

    öncelikle bugün teste katılacak olan isimler şöyle:
    https://gss.gs/k2z.jpg

    mercedes'in gelişim ve ilk testlerde yaşadığı sorunlar konusunda nasıl bir reaksiyon göstereceği sezonun ilk çeyreği için çok önemli. gün içinde yine tematik modda işten fırsat buldukça bilgileri sizinle paylaşmaya çalışacağım.

    süreleri anlık takip etmek isteyenler için:
    https://www.youtube.com/watch?v=dV9TMBlAdm0

    canlı anlatımla takip etmek isteyenler için:
    https://tr.motorsport.com/...eri-1-gun-3633/3633/
tümünü göster
❮
2❯
App Store'dan indirin Google Play'den alın