34
testlerin ikinci günü dün sonuçlandı.
genel olarak takımlar ilk günkü programlarını devam ettirdiler. hatta neredeyse aynı dereceleri elde ettiler.
ilk günkü sıralama:
1. ferrari (vettel): 1:18.161 (c3 lastik hamuru), 169 tur
2. mclaren (sainz): 1:18.558 (c4 lastik hamuru), 119 tur
3. haas (grosjean): 1:19.159 (c3 lastik hamuru), 65 tur
ikinci gün sonuçları:
1. ferrari (leclerc): 1:18.247 (c3 lastik hamuru), 157 tur
2. mclaren (norris): 1:18.553 (c4 lastik hamuru), 104 tur
3. haas (magnusen): 1:19.206 (c3 lastik hamuru), 59 tur
ilk üç neredeyse birebir aynı, dereceler - tur sayıları - lastik hamuru birbirinin kopyası. sadece isimler değişmiş.
diğer takımlar da ilk güne çok benzer programlar uyguladılar. bu yüzden takımlar için ilk gün sonunda yazdığım yorumlar hala geçerli. bakmak isteyenler için:
(bkz: #2625699)
(bkz: #2626134)
(bkz: #2626280)
fikir verecektir.
testlerin üçüncü günü başlamadan önce biraz izlenimlerden, yorumlardan ve röportajlardan ortaya çıkan tabloyu konuşalım.
öncelikle herkes scuderia ferrari'nin çok güçlü göründüğünü ifade ediyor.
toto wolf: "ferrari ayı kadar güçlü",
daniel ricciardo: "seb'in turları hızlıydı. ferrari direkt hızlı başladı. son senelerde oldukları gibiydi. performans ve dayanıklılık açısından şu anda onlar kıstas gibi. şu an için öne çıkan tek takım gerçekten onlar."
böylesine iyi bir gün geçirmeyi umut edip etmediği sorusuna sebastian vettel: "doğruyu söylemek gerekirse hayır. daha iyi bir gün geçiremezdik. inanılmazdı, bence araç gerçekten harika çalışıyordu. bizi yavaşlatan tek bir sorun dahi yoktu. programı istediğimiz gibi tamamladık. hatta daha fazlasını yaptık. dün ilk izlenimlerim zaten iyiydi ve güçlüydük. araç çok iyi çalışıyor gibi görünüyor." diye cevap verdi. ayrıca "araç benim için son derece kolaydı. ilk gün ve konuşmak için çok erken. şimdilik takıma harika övgüler yağdırabilirim. fabrikadaki çocuklar yeni kurallarla baş etme konusunda harika bir iş yaptılar. bugün attığımız tur sayısı ve yaptığımız çalışmalara bakarsak mükemmele çok yakın olduğunu söyleyebilirim. bu sene, geçen seneye kıyasla araçtaki her şey, hayal edebileceğiniz her şey daha sıkı ve daha sınırda. bu açıdan hiçbir büyük drama yok, her şey çok iyi hazırlanmış durumda." şeklinde açıklama yaptı.
bu demeçlerin dışında şöyle de bir görüş paylaşıldı testlerin ikinci gününde:
franz tost'a ferrari'nin ön kanat tasarımının mercedes tarafından kopyalanmasının mümkün olup olmadığı sorulmuş. cevap olarak:
https://twitter.com/.../1097894512083509249
--- alıntı ---
mercedes kendi ön kanadı yerine ferrari'nin ön kanadını kullanmak istiyorsa aracın geri kalanını komple değiştirmek zorunda. her şeyi bir araya getirmek haftalar alacaktır. mercedes tamamen farklı bir konsept kullanıyor.
--- alıntı ---
daha lansman aşamasında bahsetmiştik, scuderia ferrari ön kanat tasarımıyla gerçekten büyük bir adım atmış gibi duruyor. mercedes grand prix'in elinde ne olduğunu henüz göremedik çünkü yalnızca uzun sürüşlere ve ayarlara odaklandılar. alfa romeo racing de ferrari'nin kullandığı ön kanat tasarımını daha radikal olarak uygulayor. şu ana kadar testlerde ortaya koyduğu performans tatmin edici denilebilir. iki pilotları da aracın sürüşünden çok memnun olduklarını söylemişlerdi.
scuderia ferrari ile ilgili testlerden önce yaptığım bir değerlendirme için:
(bkz: #2623375)
orada bahsettiğim bir handikap vardı, arka tarafın yol tutuşuyla ilgili. ön kanat üzerindeki hava akımını direkt araç dışına tahliye ederseniz arka kanadı yeteri kadar besleyemeyebilirsiniz. bu yüzden ferrari arka tarafla ilgili çok fazla kafa yormuş ve çalışma yapmış gibi duruyor.
https://4.bp.blogspot.com/...GAs/s640/Ferrari.png
kimi raikkonen sürüş karakteristiği olarak ön tarafı daha iyi yol tutan araçları tercih eder, daha rahat hisseder. ön tarafta kayma yaşayan araçlarda başarılı olamamıştır. sebastian vettel ise aracın arka tarafının iyi olmasını tercih eden bir pilot. arka tarafı iyi yol tutan bir araçta yeteneklerini daha iyi gösterebiliyor. bu yüzden de yukarıdaki resimde ferrari'nin alman pilota istediği gibi bir araç verebilmek için detaylara ne kadar yoğunlaştığı görülüyor.
şu anda mercedes grand prix pist üzerinde çok rahat görünmüyor. çözmeleri gereken bazı sorunlar var. en önemlisi de yol tutuşu ve araç dengesi. şu ana kadar lewis hamilton da valteri bottas da pist üzerinde çok da rahat görünmediler. üstelik henüz tek tur zamanına odaklanmadıkları için tam gaz gitmiyorlar. araç üzerinde bazı değişiklikler yapmak zorunda kalacakları bir sır değil. bununla ilgili olarak;
valteri bottas: "her tur w10'da bir şeyler öğreniyoruz ve ayarları daha iyi anlıyoruz. araç düne göre daha dengeliydi ancak yine de gelişebileceğimiz alanlar var. tur zamanların da gösterdiği üzere daha çok uzun sürüşlere odaklanıyoruz."
red bull racing için belirleyici faktör honda motoru olacak. pist üzerinde ne kadar performans alabilirlerse o kadar önde olacaktırlar. yine de ben geçen seneye benzer şekilde ferrari ve mercedes'in bir tık gerisinde olduklarını, geri kalan takımların ise rahat bir şekilde önünde olduklarını düşünüyorum.
ilk üç takım dışında mclaren formula 1 takımı ve renault formula 1 takımı şimdiye kadar dikkat çeken bir performans ortaya koydular. bunlara alfa romeo racing ve racing point'in de katılmasıyla orta sıra mücadelesinin nasıl gelişeceği şekillenmiş olacak. testlerin son günlerinde bu konuda fikir sahibi olabiliriz.
-
saat 11:00 itibariyle üçüncü test günü başlayacak. test sırasındaki önemli gelişmeleri tematik modda paylaşacağımı hatırlatmak istiyorum. sol frame'de görmese de takip etmek isteyen yazar arkadaşlar başlığa gün içinde göz atabilirler. son olarak bugün izleyeceğimiz pilotlar şöyle:
http://gss.gs/c7X.jpg
genel olarak takımlar ilk günkü programlarını devam ettirdiler. hatta neredeyse aynı dereceleri elde ettiler.
ilk günkü sıralama:
1. ferrari (vettel): 1:18.161 (c3 lastik hamuru), 169 tur
2. mclaren (sainz): 1:18.558 (c4 lastik hamuru), 119 tur
3. haas (grosjean): 1:19.159 (c3 lastik hamuru), 65 tur
ikinci gün sonuçları:
1. ferrari (leclerc): 1:18.247 (c3 lastik hamuru), 157 tur
2. mclaren (norris): 1:18.553 (c4 lastik hamuru), 104 tur
3. haas (magnusen): 1:19.206 (c3 lastik hamuru), 59 tur
ilk üç neredeyse birebir aynı, dereceler - tur sayıları - lastik hamuru birbirinin kopyası. sadece isimler değişmiş.
diğer takımlar da ilk güne çok benzer programlar uyguladılar. bu yüzden takımlar için ilk gün sonunda yazdığım yorumlar hala geçerli. bakmak isteyenler için:
(bkz: #2625699)
(bkz: #2626134)
(bkz: #2626280)
fikir verecektir.
testlerin üçüncü günü başlamadan önce biraz izlenimlerden, yorumlardan ve röportajlardan ortaya çıkan tabloyu konuşalım.
öncelikle herkes scuderia ferrari'nin çok güçlü göründüğünü ifade ediyor.
toto wolf: "ferrari ayı kadar güçlü",
daniel ricciardo: "seb'in turları hızlıydı. ferrari direkt hızlı başladı. son senelerde oldukları gibiydi. performans ve dayanıklılık açısından şu anda onlar kıstas gibi. şu an için öne çıkan tek takım gerçekten onlar."
böylesine iyi bir gün geçirmeyi umut edip etmediği sorusuna sebastian vettel: "doğruyu söylemek gerekirse hayır. daha iyi bir gün geçiremezdik. inanılmazdı, bence araç gerçekten harika çalışıyordu. bizi yavaşlatan tek bir sorun dahi yoktu. programı istediğimiz gibi tamamladık. hatta daha fazlasını yaptık. dün ilk izlenimlerim zaten iyiydi ve güçlüydük. araç çok iyi çalışıyor gibi görünüyor." diye cevap verdi. ayrıca "araç benim için son derece kolaydı. ilk gün ve konuşmak için çok erken. şimdilik takıma harika övgüler yağdırabilirim. fabrikadaki çocuklar yeni kurallarla baş etme konusunda harika bir iş yaptılar. bugün attığımız tur sayısı ve yaptığımız çalışmalara bakarsak mükemmele çok yakın olduğunu söyleyebilirim. bu sene, geçen seneye kıyasla araçtaki her şey, hayal edebileceğiniz her şey daha sıkı ve daha sınırda. bu açıdan hiçbir büyük drama yok, her şey çok iyi hazırlanmış durumda." şeklinde açıklama yaptı.
bu demeçlerin dışında şöyle de bir görüş paylaşıldı testlerin ikinci gününde:
franz tost'a ferrari'nin ön kanat tasarımının mercedes tarafından kopyalanmasının mümkün olup olmadığı sorulmuş. cevap olarak:
https://twitter.com/.../1097894512083509249
--- alıntı ---
mercedes kendi ön kanadı yerine ferrari'nin ön kanadını kullanmak istiyorsa aracın geri kalanını komple değiştirmek zorunda. her şeyi bir araya getirmek haftalar alacaktır. mercedes tamamen farklı bir konsept kullanıyor.
--- alıntı ---
daha lansman aşamasında bahsetmiştik, scuderia ferrari ön kanat tasarımıyla gerçekten büyük bir adım atmış gibi duruyor. mercedes grand prix'in elinde ne olduğunu henüz göremedik çünkü yalnızca uzun sürüşlere ve ayarlara odaklandılar. alfa romeo racing de ferrari'nin kullandığı ön kanat tasarımını daha radikal olarak uygulayor. şu ana kadar testlerde ortaya koyduğu performans tatmin edici denilebilir. iki pilotları da aracın sürüşünden çok memnun olduklarını söylemişlerdi.
scuderia ferrari ile ilgili testlerden önce yaptığım bir değerlendirme için:
(bkz: #2623375)
orada bahsettiğim bir handikap vardı, arka tarafın yol tutuşuyla ilgili. ön kanat üzerindeki hava akımını direkt araç dışına tahliye ederseniz arka kanadı yeteri kadar besleyemeyebilirsiniz. bu yüzden ferrari arka tarafla ilgili çok fazla kafa yormuş ve çalışma yapmış gibi duruyor.
https://4.bp.blogspot.com/...GAs/s640/Ferrari.png
kimi raikkonen sürüş karakteristiği olarak ön tarafı daha iyi yol tutan araçları tercih eder, daha rahat hisseder. ön tarafta kayma yaşayan araçlarda başarılı olamamıştır. sebastian vettel ise aracın arka tarafının iyi olmasını tercih eden bir pilot. arka tarafı iyi yol tutan bir araçta yeteneklerini daha iyi gösterebiliyor. bu yüzden de yukarıdaki resimde ferrari'nin alman pilota istediği gibi bir araç verebilmek için detaylara ne kadar yoğunlaştığı görülüyor.
şu anda mercedes grand prix pist üzerinde çok rahat görünmüyor. çözmeleri gereken bazı sorunlar var. en önemlisi de yol tutuşu ve araç dengesi. şu ana kadar lewis hamilton da valteri bottas da pist üzerinde çok da rahat görünmediler. üstelik henüz tek tur zamanına odaklanmadıkları için tam gaz gitmiyorlar. araç üzerinde bazı değişiklikler yapmak zorunda kalacakları bir sır değil. bununla ilgili olarak;
valteri bottas: "her tur w10'da bir şeyler öğreniyoruz ve ayarları daha iyi anlıyoruz. araç düne göre daha dengeliydi ancak yine de gelişebileceğimiz alanlar var. tur zamanların da gösterdiği üzere daha çok uzun sürüşlere odaklanıyoruz."
red bull racing için belirleyici faktör honda motoru olacak. pist üzerinde ne kadar performans alabilirlerse o kadar önde olacaktırlar. yine de ben geçen seneye benzer şekilde ferrari ve mercedes'in bir tık gerisinde olduklarını, geri kalan takımların ise rahat bir şekilde önünde olduklarını düşünüyorum.
ilk üç takım dışında mclaren formula 1 takımı ve renault formula 1 takımı şimdiye kadar dikkat çeken bir performans ortaya koydular. bunlara alfa romeo racing ve racing point'in de katılmasıyla orta sıra mücadelesinin nasıl gelişeceği şekillenmiş olacak. testlerin son günlerinde bu konuda fikir sahibi olabiliriz.
-
saat 11:00 itibariyle üçüncü test günü başlayacak. test sırasındaki önemli gelişmeleri tematik modda paylaşacağımı hatırlatmak istiyorum. sol frame'de görmese de takip etmek isteyen yazar arkadaşlar başlığa gün içinde göz atabilirler. son olarak bugün izleyeceğimiz pilotlar şöyle:
http://gss.gs/c7X.jpg
