• 28
    2. gün sabah seansı an itibariyle sonlandı. takımlar, dereceler, genel görünüm üzerine biraz konuşalım. gün içerisinde sol frame'i meşgul etmemek için anlık gelişmeleri tematik modda gireceğimi söylemiştim. gözden kaçırmış olan yazarlar için hatırlatmakta fayda var, yukarıda anlık olarak girilen entry'leri görebilirler.

    scuderia ferrari:
    bugün charles leclerc'le pistte italyan takım. dünküne çok benzer bir test programı izliyorlar. genelde c3 (yumuşak) ve c2 (orta) hamurları kullanmayı tercih ettiler. genç fransız pilot dün sebastian vettel'in 1:18.161'lik derecesine epey yaklaştı. aynı hamur setiyle 1:18.247 yaptı ve 2. günün sabah bölümünü lider tamamladı. bunun yanında 73 tur pist üzerinde kalarak görece yoğun bir öğleden önce geçirmiş oldu. dün sebastian vettel'in spin attığı yerde kendisi de spin atmaktan kurtulamadı fakat aracına herhangi bir hasar vermediği için pite rahatça dönebildi. benzer sorunları gün içinde diğer pilotlar da yaşadı. soğuk pist yüzeyi ve arka lastik battaniyelerin izin verilen maksimum sıcaklığının düşürülmesinin bunda rol oynadığı söyleniyor.

    haas formula 1 takımı:
    kevin magnussen ile 32 tur tamamladılar ve c3 (yumuşak) lastikle 1:19.234 yaparak sabah seansını ikinci sırada noktaladılar. çok fazla pist üzerinde kaldıkları söylenemez. elde ettikleri derece kendileri için tatmin edici olabilir.

    alfa romeo racing:
    çaylak pilot antonio giovinazzi ile gayet verimli bir gün geçirdiler. toplamda 62 tur kaydettiler. c4 (süper yumuşak) lastik hamuruyla haas'tan kevin magnussen'e çok yakın bir tur atarak seansı üçüncü noktaladılar. 1:19.312 gibi kendileri için olumlu sayılabilecek bir tur zamanı elde ettiler. lastik hamur seçimlerinin etkisi olsa da ilk üç sırayı ferrari motoru kullanan takımların elde etmesi ilginç.

    mclaren formula 1 takımı:
    çaylak lando norrisile 53 tur tamamlayan takım dayanıklılık konusunda umut vermeye devam ediyor. herhangi bir mekanik veya araçla ilgili bir sorun yaşamadılar. bu kendileri adına sevindirici. 1:19.489 ile seansı dördüncü sırada tamamladılar ve bunu c2 (orta) lastik hamuruyla gerçekleştirdiler ki bu bence önemli.

    red bull racing:
    pierre gasly ile 69 tur tamamlayan takım seansın çalışkan ekiplerinden biri oldu. uzun stint'lere odaklandılar. en hızlı tur derecesi 1:19.814. herhangi bir dayanıklılık sorunu yaşamadıkları için renault motorunu tanımak adına çeşitli ayarlar denediler.

    renault formula 1 takımı:
    seansın ortalarına doğru start-finish düzlüğünde daniel ricciardo'nun arka kanadından drs kanatçığı koptu ve yüksek hızda frenleme bölgesine hasarlı arka kanatla girince spin atmaktan kurtulamadı tecrübeli pilot. buna rağmen çakıl havuzu sayesinde bariyerlere çarpmadan kurtulabildi. araç tabanı ne kadar zarar gördü bilinmez ama en azından piste dönebilecek kadar küçük bir tamiratla seansı kaçırmamış oldu. yalnızca 28 tur atabilmiş olması kendisi adına şansızlık, 1:19.886 ile altıncı en hızlı zamanı kaydettiler.

    mercedes grand prix:
    uzun sürüşlere ve ayar değişiklikklerine aracın verdiği tepkileri anlamaya odaklanmış durumdalar. lewis hamilton 74 tur atarak seansın en çalışkan ismi oldu. tek tur performansına hala önem vermiyor takım. bu yüzden seans sonlarında aşağılarda yer buluyorlar kendilerine. yine de lewis hamilton'ın araçla pek rahat olmadığını söylemek yanlış olmaz. birkaç kez pist dışını ziyaret etti, birkaç kez de aracı kontrol etmekte zorlandığı görüldü. yine de uygun ayarları bulacaklardır er ya da geç. en iyi dereceleri 1:19.928 ile geldi.

    scuderia toro rosso:
    alexander albon'ın 61 tur ve 2 spin'iyle seansı noktaladılar. çaylak pilot henüz gerginliğini atamamış gibi duruyor. aracın istenilen ayarları henüz bulamamış olması da bir ihtimal tabii ki. yine de hem kendisi hem takım için 61 tur kaydetmiş olması önemli. 1:20.046 ile sekizinci sırada yer aldılar.

    racing point:
    dünün en az tur atan takımı olan racing point lance stroll ile sabah seansını 45 turla tamamladılar. dün atmış oldukları 30 turu hesaba katacak olursak kendileri için iyi bir gelişme. derecelerini ve takımın performansını değerlendirmek ise çok zor. 1:20.433 ile son sırada yer aldılar.

    ikinci seans 16:00'da başlayacak. yine bu başlıkta tematik modda anlık gelişmeleri takip edebilirsiniz.
  • 30
    16:26

    ikinci seans yaklaşık yarım saat önce başladı.

    scuderia ferrari dünün bir kopyası olarak sebastian vettel'le uyguladıkları programın aynısını charles leclerc'le devam ettiriyorlar. muhtemelen öğleden sonra ferrari cephesinden hızlı bir tek tur performansı görmeyeceğiz. c2 (orta) lastik hamuruyla yarış simülasyon programı uygulayacaklar. şimdiden toplamda 90 tura ulaştılar.
  • 31
    16:34

    öğleden sonra mercedes grand prix için valteri bottas, renault formula 1 takımı için ise nico hülkenberg'in direksiyona geçtiğini hatırlatmakta fayda var. bottas seans başladığından beri 35 dakikada arka arkaya 20 tur attı. bugün uzun süre pist üzerinde kalacak gibi duruyor. muhtemelen öğleden önce lewis hamilton'ın rapor ettiği ve pist üzerinde onu rahatsız eden aksaklıkları gidermek için bottas'la birçok deneme yapacaklar.
  • 33
    17:20

    dünkü gibi sıkıcı bir ikinci seans oluyor. herkes uzun yarış simülasyonlarına odaklanmış durumda. yakıt yükü ve motor modu gibi bilgiler elimizde olmadığı için tur zamanlarını kıyaslamak da pek bir anlam ifade etmeyecek. bu yüzden sadece dayanıklılık bir kriter olarak önümüze çıkıyor. şu an için ferrari ve mercedes beklenildiği gibi en dayanıklı iki takım olarak göze çarpıyor. dün ufak aksaklıklar yaşamasına rağmen red bull da oldukça güven veriyor. diğer takımlar için ise sağlıklı yorum yapmak biraz zaman alacak.

    şu an için ferrari 102 tur tamamlamış durumda. mercedes 74'ü hamilton'la olmak üzere toplamda 105 turu gördüler. 100 tur barajını geçen ilk iki takım olmayı başardılar.
  • 34
    testlerin ikinci günü dün sonuçlandı.

    genel olarak takımlar ilk günkü programlarını devam ettirdiler. hatta neredeyse aynı dereceleri elde ettiler.

    ilk günkü sıralama:
    1. ferrari (vettel): 1:18.161 (c3 lastik hamuru), 169 tur
    2. mclaren (sainz): 1:18.558 (c4 lastik hamuru), 119 tur
    3. haas (grosjean): 1:19.159 (c3 lastik hamuru), 65 tur

    ikinci gün sonuçları:
    1. ferrari (leclerc): 1:18.247 (c3 lastik hamuru), 157 tur
    2. mclaren (norris): 1:18.553 (c4 lastik hamuru), 104 tur
    3. haas (magnusen): 1:19.206 (c3 lastik hamuru), 59 tur

    ilk üç neredeyse birebir aynı, dereceler - tur sayıları - lastik hamuru birbirinin kopyası. sadece isimler değişmiş.

    diğer takımlar da ilk güne çok benzer programlar uyguladılar. bu yüzden takımlar için ilk gün sonunda yazdığım yorumlar hala geçerli. bakmak isteyenler için:
    (bkz: #2625699)
    (bkz: #2626134)
    (bkz: #2626280)
    fikir verecektir.

    testlerin üçüncü günü başlamadan önce biraz izlenimlerden, yorumlardan ve röportajlardan ortaya çıkan tabloyu konuşalım.

    öncelikle herkes scuderia ferrari'nin çok güçlü göründüğünü ifade ediyor.

    toto wolf: "ferrari ayı kadar güçlü",
    daniel ricciardo: "seb'in turları hızlıydı. ferrari direkt hızlı başladı. son senelerde oldukları gibiydi. performans ve dayanıklılık açısından şu anda onlar kıstas gibi. şu an için öne çıkan tek takım gerçekten onlar."
    böylesine iyi bir gün geçirmeyi umut edip etmediği sorusuna sebastian vettel: "doğruyu söylemek gerekirse hayır. daha iyi bir gün geçiremezdik. inanılmazdı, bence araç gerçekten harika çalışıyordu. bizi yavaşlatan tek bir sorun dahi yoktu. programı istediğimiz gibi tamamladık. hatta daha fazlasını yaptık. dün ilk izlenimlerim zaten iyiydi ve güçlüydük. araç çok iyi çalışıyor gibi görünüyor." diye cevap verdi. ayrıca "araç benim için son derece kolaydı. ilk gün ve konuşmak için çok erken. şimdilik takıma harika övgüler yağdırabilirim. fabrikadaki çocuklar yeni kurallarla baş etme konusunda harika bir iş yaptılar. bugün attığımız tur sayısı ve yaptığımız çalışmalara bakarsak mükemmele çok yakın olduğunu söyleyebilirim. bu sene, geçen seneye kıyasla araçtaki her şey, hayal edebileceğiniz her şey daha sıkı ve daha sınırda. bu açıdan hiçbir büyük drama yok, her şey çok iyi hazırlanmış durumda." şeklinde açıklama yaptı.

    bu demeçlerin dışında şöyle de bir görüş paylaşıldı testlerin ikinci gününde:

    franz tost'a ferrari'nin ön kanat tasarımının mercedes tarafından kopyalanmasının mümkün olup olmadığı sorulmuş. cevap olarak:

    https://twitter.com/.../1097894512083509249

    --- alıntı ---
    mercedes kendi ön kanadı yerine ferrari'nin ön kanadını kullanmak istiyorsa aracın geri kalanını komple değiştirmek zorunda. her şeyi bir araya getirmek haftalar alacaktır. mercedes tamamen farklı bir konsept kullanıyor.

    --- alıntı ---

    daha lansman aşamasında bahsetmiştik, scuderia ferrari ön kanat tasarımıyla gerçekten büyük bir adım atmış gibi duruyor. mercedes grand prix'in elinde ne olduğunu henüz göremedik çünkü yalnızca uzun sürüşlere ve ayarlara odaklandılar. alfa romeo racing de ferrari'nin kullandığı ön kanat tasarımını daha radikal olarak uygulayor. şu ana kadar testlerde ortaya koyduğu performans tatmin edici denilebilir. iki pilotları da aracın sürüşünden çok memnun olduklarını söylemişlerdi.

    scuderia ferrari ile ilgili testlerden önce yaptığım bir değerlendirme için:
    (bkz: #2623375)

    orada bahsettiğim bir handikap vardı, arka tarafın yol tutuşuyla ilgili. ön kanat üzerindeki hava akımını direkt araç dışına tahliye ederseniz arka kanadı yeteri kadar besleyemeyebilirsiniz. bu yüzden ferrari arka tarafla ilgili çok fazla kafa yormuş ve çalışma yapmış gibi duruyor.

    https://4.bp.blogspot.com/...GAs/s640/Ferrari.png

    kimi raikkonen sürüş karakteristiği olarak ön tarafı daha iyi yol tutan araçları tercih eder, daha rahat hisseder. ön tarafta kayma yaşayan araçlarda başarılı olamamıştır. sebastian vettel ise aracın arka tarafının iyi olmasını tercih eden bir pilot. arka tarafı iyi yol tutan bir araçta yeteneklerini daha iyi gösterebiliyor. bu yüzden de yukarıdaki resimde ferrari'nin alman pilota istediği gibi bir araç verebilmek için detaylara ne kadar yoğunlaştığı görülüyor.

    şu anda mercedes grand prix pist üzerinde çok rahat görünmüyor. çözmeleri gereken bazı sorunlar var. en önemlisi de yol tutuşu ve araç dengesi. şu ana kadar lewis hamilton da valteri bottas da pist üzerinde çok da rahat görünmediler. üstelik henüz tek tur zamanına odaklanmadıkları için tam gaz gitmiyorlar. araç üzerinde bazı değişiklikler yapmak zorunda kalacakları bir sır değil. bununla ilgili olarak;

    valteri bottas: "her tur w10'da bir şeyler öğreniyoruz ve ayarları daha iyi anlıyoruz. araç düne göre daha dengeliydi ancak yine de gelişebileceğimiz alanlar var. tur zamanların da gösterdiği üzere daha çok uzun sürüşlere odaklanıyoruz."

    red bull racing için belirleyici faktör honda motoru olacak. pist üzerinde ne kadar performans alabilirlerse o kadar önde olacaktırlar. yine de ben geçen seneye benzer şekilde ferrari ve mercedes'in bir tık gerisinde olduklarını, geri kalan takımların ise rahat bir şekilde önünde olduklarını düşünüyorum.

    ilk üç takım dışında mclaren formula 1 takımı ve renault formula 1 takımı şimdiye kadar dikkat çeken bir performans ortaya koydular. bunlara alfa romeo racing ve racing point'in de katılmasıyla orta sıra mücadelesinin nasıl gelişeceği şekillenmiş olacak. testlerin son günlerinde bu konuda fikir sahibi olabiliriz.

    -

    saat 11:00 itibariyle üçüncü test günü başlayacak. test sırasındaki önemli gelişmeleri tematik modda paylaşacağımı hatırlatmak istiyorum. sol frame'de görmese de takip etmek isteyen yazar arkadaşlar başlığa gün içinde göz atabilirler. son olarak bugün izleyeceğimiz pilotlar şöyle:

    http://gss.gs/c7X.jpg
  • 35
    11:08

    sebastian vettel kurulum turuna aracın üzerindeki sensörler ve yağmur lastikleriyle çıkıp bir tur atıp pite geri döndü. hava yağışlı değil, neden yağmur lastiği taktığını bilmemekle beraber belki eldeki lastikleri koruma, belki trollük olabilir. testlerin ikinci gününde de yanlış hatırlamıyorsam nico hülkenberg de benzer bir hamle yapıp pite dönmüştü.
  • 42
    13:02

    sabah seansının ilk yarısı geride kalırken williams f1 hala aracı bir araya getirmekle uğraşıyor garajda. ilk iki günü zaten kaçırmışlardı, bugün de en azından öğleden sonra pistte olabilmek için yoğun bir çaba sergiliyorlar.

    ayrıca mclaren formula 1 takımı ile carlos sainz jr ilk iki saatlik sürede piste çıkmadı. bir sorun olup olmadığı bilinmiyor.
  • 44
    13:10

    sebastian vettel bir hızlı bir yavaş (planlı şekilde) turlar atmaya devam ediyor. ilk iki sektörde en iyi dereceyi almasına rağmen son sektörde zaman kaybettiği için (muhtemelen trafik veya hata) derecesini geliştiremedi. 1:18.489 yaparak kendi derecesine yaklaştı. burada önemli olan aynı lastikten tekrar performans çıkarabiliyor olması ferrari'nin. aşınmayı makul sınırlar içerisinde tutabiliyor gibi takım.
App Store'dan indirin Google Play'den alın