149
evet testlerle ilgili profesyoneller ve yabancı basın kaynaklı değerlendirmeler geliyor.
autobild'den ralf bach'ın yazısını sizlerle paylaşmak istedim. parça parça fotoğraflarını koyup altına türkçe çevirisini -doğrusuyla yanlışıyla- paylaşacağım. ralf bach'ın takım değerlendirmelerini güç sırasına göre paylaşmış. yani ilk başta en önde, son olarak da en zayıf gördüğü takımı hem sıralamış hem değerlendirmiş.
http://gss.gs/mnv.jpg
1. scuderi ferrari:
takım patronu mattia binotto hala temkinli konuşuyor: "güzel bir temele sahibiz fakat mercedes'ten daha iyi olduğumuzu düşünmüyorum" diyerek barcelona testlerinden sonra takımına uyarıda bulundu.
ferrari'nin hala gelişmesi gerekiyor, özellikle dayanıklılık konusunda. gerçek şu ki sebastian vettel son gün, bir elektrik sorunu sebebiyle 38. turundan itibaren yarış simülasyonunu yarıda bırakmak zorunda kaldı ve bu olay tıpkı iki gün önce jant sorunu yüzünden gerçekleşen vettel'in kazası gibi binotto'nun keyfini kaçırmış durumda.
ferrari'nin hızı büyüleyici, hem tek turda hem de yarış simülasyonunda.
bir karşılaştırma: lewis hamilton c5 lastiklerle, testlerin son gününde sebastian vettel'in yalnızca 0.03 saniye gerisinde kalmıştı fakat bu küçük fark aslında aldatıcı. sebebi ise; sebastian vettel son sektöre kadar lewis hamilton'dan 0.4 saniye daha hızlıydı. (burada araya girmek istiyorum. testler devam ederken başlığı takip eden arkadaşlar hatırlayacaktır, ben de buna benzer bir bilgi paylaşmıştım. vettel'in son gün boyunca tüm sektörlerdeki en iyi zamanları aynı turda kaydedilmiş olsaydı derecesi 1:16.000 gibi bir şey olacaktı. temiz bir turu bir araya getiremedi sadece, yoksa her sektörde bir hayli öndeydi.) lewis son sektörde 0.3 saniye yaklaşmayı başardı. fakat barcelona pistinin bu dar kısmı araçların yakıt yüklerini kıyaslamak için dikkate alınır. daha hafif olan araç bu bölgede avantaj sağlar. ayrıca, pistteki birçok gözlemcinin söylediği üzere sebastian vettel, lewis hamilton'ın aksine henüz hiç tam gaz sürmemiş. eğer öyleyse 0.5 saniyelik bir fark gerçekçi olabilir.
sebastian vettel'in uzun sürüşlerini, yarış simülasyonunu testlerin sondan bir önceki gününde, aynı pist ve lastik seçimi şartları altında yapan valteri bottas'la kıyasladığımızda scuderia ferrari'nin avantajı ortaya çıkıyor. iki pilot da c3 (sarı logolu yumuşak hamur) lastikle başladılar. vettel 16 tur sonra pite geldiğinde valteri bottas'ın 5 saniye önündeydi. ikinci stint'te iki pilot da c2 (beyaz logolu medium) lastikle piste çıktılar. 20 tur sonunda vettel dokuz saniye farkla fin pilotun önünde yer alıyordu. sorun yaşanmasaydı, 65 turun sonundaki fark -üçüncü stint'te ikisi de c2 lastik kullanmaya devam etti- iki katına çıkmış olabilirdi. aynı stint ve hamur seçiminde lastikleri daha uzun süre dayanan vettel, görünen o ki bir yarış boyuna kıyasladığımızda 30 saniye farkla lider olabilirdi. bu da demek oluyor ki ferrari, mercedes'ten yarış performansı anlamında tur başına 0.5 saniye daha hızlı hatta belki daha fazla dahi olabilir.
ayrıca ferrari pilotları arasındaki kıyaslama da bir hayli ilginç. kesin olan şu; leclerc henüz ilk sezonunda neredeyse vettel'le boy ölçüşebilecek seviyede. hesaplamalara göre leclerc tek tur performansında 0.1, yarış simülasyonunda ise tur başına 0.2 saniye farkla geride. ki bu lastik yönetimi ile alakalı olabilir.
https://gss.gs/7Sz.jpg
2. red bull racing:
pierre gasly'nin büyük kazası ve son gün max verstappen'in yaşadığı vites kutusu problemi nedeniyle takım ikinci hafta için planladığı programı tamamlayamadı. "bu sebeple bizim için tahmin yürütmesi zor fakat yine de mercedes'in önünde olduğumuzu biliyoruz," diye konuşan helmut marko, ferrari'den ise 0.2/0.3 saniye geride olduklarını söyledi. kendisini mutlu eden noktayı ise "honda kış boyunca mükemmel iş çıkarmış, görünen hiçbir problem yoktu. ayrıca aracımız da oldukça iyi" şeklinde açıkladı. şu an için yalnızca max verstappen şampiyonluk adayı gibi görünüyor. pierre gasly biraz geride kalmış görünüyor. hızlı turunda max verstappen'e 0.3 saniye kaybetti, yarış simülasyonunda fark daha da fazla. kendisini lastik yönetimi konusunda geliştirmesi gerekiyor. burada açık şekilde dezavantaj yaşıyor.
3. mercedes grand prix:
olumlu olan; mercedes dayanıklılık konusunda yine mükemmel görünüyor. testler sırasında gümüş oklar 18 yarış mesafesi tamamlamayı başardılar. fakat bunun tek başına yeterli olabileceği şüpheli. yeni araç, ikinci hafta yapılan ve büyük gelişim sağlayan güncellemelerden sonra dahi yeterince dengeli görünmedi. hem lewis hamilton hem de valteri bottas, ferrari'nin hız konusunda kendilerinden açık şekilde önde olduğunu kabul ettiler.
mercedes şimdi ferrari ve red bull konseptli bir araç tasarlamaya başlayıp başlamayacağına karar vermek zorunda, ki bu da tamamen farklı bir ön kanat ve araç eğimi yaklaşımı demek. toto wolf "bu çok uzun zaman alacaktır" şeklinde bir açıklama yaptı.
dikkat edilmesi gereken nokta, mercedes'in uzun ömürlü motor avantajı artık ortadan kalkmış görünüyor. ferrari motor dayanıklılığı konusunda arayı kapatmış durumda. honda ve renault bile motor konusunda bir hayli mesafe kat etmiş.
mercedes için daha zor görünen nokta, barcelona'daki testlerin ikinci haftasında melbourne'de kullanacağı aerodinamik pakedi piste sürmüş olmaları. red bull ve ferrari melbourne'e testlerdekinden fazlasıyla gelecektir.
pilotlara gelecek olursak, tek turda alıştığımız gibi lewis hamilton bariz şekilde valteri bottas'tan üstün. fakat yarış simülasyonlarında ise bottas'ın net şekilde daha iyi turlar attığını gördük.
https://gss.gs/Tly.jpg
4. haas formula 1 takımı:
zorlu geçen ilk haftadan sonra ikinci test haftasında oldukça tatmin edici bir yarış simülasyonun performansı sergiledi. kevin magnussen mercedes seviyesinde turlar attı. takım patronu gunter steiner'in yüzündeki gülümseme sürekli daha da belirginleşti.
hesaplamalara göre takım, mercedes'i yalnızca 0.1 saniye geriden takip ediyor. bunun sebebi de ferrari ortaklığı haas'a çok büyük fayda sağlıyor. kuralların izin verdiği tüm parçaları ferrari'den temin ediyorlar. tüm diğer parçaların dışında vites kutusuyla birlikte tüm güç ünitesi geçen seneye göre yüzde otuz hafiflemiş durumda. pilotlar gerçekte ne kadar hızlı olduklarını merak ediyorlar. özellikle romain grosjean testler boyunca kevin magnussen kadar güçlü ve konsantre olmuş görünmedi.
5. renault formula 1 takımı:
kabaca renault, zirve takımlarla olan farkı yarıya indirmiş durumda. yeni motor büyük bir adımdı. şimdi şaside atacakları yeni bir adımla bunu desteklemeleri gerekiyor. bu da melbourne'de olmak zorunda. kesin olan şu ki, pilot kadrosu konusunda elleri çok güçlü: nico hülkenberg ve daniel ricciardo. yine de zirveden 1 saniye geride görünüyorlar.
6. alfa romeo racing:
alfa romeo şu anda renault'nun hemen arkasında görünüyor. ferrari ile olan işbirliği sayesinde gelişme potansiyelleri var. özellikle araç barcelona'da pek rekabetçi değildi. pilot konusunda hiçbir sorunları yok. kimi raikkonen hala hızlı ve motive görünüyor, antonio giovinazzi de ona ayak uydurabiliyor. kesin olan şey, eski sauber takımı alfa romeo ortaklığıyla özellikle finans konusunda sağlam bir kaynak buldu.
7. toro rosso:
james key'in mclaren formula 1 takımı'na geçişi takımı pek etkilememiş görünüyor. red bull'un ikinci takımı olarak gayet iyi iş çıkarıyorlar. araç istikrarlı ve hızlı görünüyor. honda motoru -takım zaten bir senedir test ediyordu- güçlü ve dayanıklı görünüyor. ayrıca birçok alanda gelişme potansiyeline sahipler. kurallar dahilindeki tüm parçalar, a takım olan red bull tarafından temin edilecek. helmut marko: "haas, renault, alfa romeo ve toro rosso arasındaki mücadele gerçekten çok yakın geçecek. sıralama o günkü formla değişebiliyor." şeklinde konuştu. pilotlara gelince, daniil kvyat kendi gelişimi konusunda büyük adım atmış gibi duruyor. uzmanlara göre ilk sekiz arasına kendisini sığdırmayı başardı. taylandlı çaylak pilot alexander albon ise şaşırtıcı derecede hızlı ve kendine güveni yüksek olduğunu kanıtladı.
8. racing point:
kanadalı milyarder lawrance stroll'ün takımı kış testlerinde yalnızca ortalıkta dolanmış gibi göründü. yeni araç melbourne'e yetişecek. bu sebeple orta sıradaki takımlarla farkın kapanacağı konusunda takım kendine güveniyor. uzun vadeli olarak takım mercedes'in b takımı olmayı ve haas ile alfa romeo'nun ferrari'den elde ettiği gibi mercedes sayesinde avantaj sağlamayı planlıyor.
http://gss.gs/75l.jpg
9. mclaren formula 1 takımı:
olumlu nokta, takım geçen son 5 seneki kış testlerine kıyasla çok daha fazla tur atmayı başardı. fakat araç stabil görünmedi, özellikle full depoyla. hızlı turları yalnızca boş depoyla ve c5 lastiklerle atabildiler. aynı şartlar altında mclaren 0.7 saniye yavaş kalabiliyor. pilotları değerlendirmek şimdilik zor. yine de çaylak lando norris iyi bir başlangıç yaptı ve kendisinden daha tecrübeli olan carlos sainz jr'la yakın bir performans ortaya koydu. kesin olan şey şu ki, takımın mayıs ayında yarış direktörü olacak olan eski porsche ve bmw teknisyeni andreas seidl'in önünde uzun bir yapılacaklar listesi olacak.
10. williams f1:
williams'ın performansı felaketti. araç testlerin ancak üçüncü gününde hazırlanabildi. takım tur zamanlarına ancak testlerin ikinci haftasında bakma şansı elde edebildi. açık olan şey williams'ın bariz şekilde geride olduğu. robert kubica durumlarını "belki ancak yüzde yirmideyiz" şeklinde özetledi. takımın çaylak sürücüsü george russell ise robert kubica ile aynı seviyede sürmeyi başardı.
kaynak: https://www.autobild.de/...nalyse-13420491.html
ingilizce çeviri: twitter.com/vetteleclerc
autobild'den ralf bach'ın yazısını sizlerle paylaşmak istedim. parça parça fotoğraflarını koyup altına türkçe çevirisini -doğrusuyla yanlışıyla- paylaşacağım. ralf bach'ın takım değerlendirmelerini güç sırasına göre paylaşmış. yani ilk başta en önde, son olarak da en zayıf gördüğü takımı hem sıralamış hem değerlendirmiş.
http://gss.gs/mnv.jpg
1. scuderi ferrari:
takım patronu mattia binotto hala temkinli konuşuyor: "güzel bir temele sahibiz fakat mercedes'ten daha iyi olduğumuzu düşünmüyorum" diyerek barcelona testlerinden sonra takımına uyarıda bulundu.
ferrari'nin hala gelişmesi gerekiyor, özellikle dayanıklılık konusunda. gerçek şu ki sebastian vettel son gün, bir elektrik sorunu sebebiyle 38. turundan itibaren yarış simülasyonunu yarıda bırakmak zorunda kaldı ve bu olay tıpkı iki gün önce jant sorunu yüzünden gerçekleşen vettel'in kazası gibi binotto'nun keyfini kaçırmış durumda.
ferrari'nin hızı büyüleyici, hem tek turda hem de yarış simülasyonunda.
bir karşılaştırma: lewis hamilton c5 lastiklerle, testlerin son gününde sebastian vettel'in yalnızca 0.03 saniye gerisinde kalmıştı fakat bu küçük fark aslında aldatıcı. sebebi ise; sebastian vettel son sektöre kadar lewis hamilton'dan 0.4 saniye daha hızlıydı. (burada araya girmek istiyorum. testler devam ederken başlığı takip eden arkadaşlar hatırlayacaktır, ben de buna benzer bir bilgi paylaşmıştım. vettel'in son gün boyunca tüm sektörlerdeki en iyi zamanları aynı turda kaydedilmiş olsaydı derecesi 1:16.000 gibi bir şey olacaktı. temiz bir turu bir araya getiremedi sadece, yoksa her sektörde bir hayli öndeydi.) lewis son sektörde 0.3 saniye yaklaşmayı başardı. fakat barcelona pistinin bu dar kısmı araçların yakıt yüklerini kıyaslamak için dikkate alınır. daha hafif olan araç bu bölgede avantaj sağlar. ayrıca, pistteki birçok gözlemcinin söylediği üzere sebastian vettel, lewis hamilton'ın aksine henüz hiç tam gaz sürmemiş. eğer öyleyse 0.5 saniyelik bir fark gerçekçi olabilir.
sebastian vettel'in uzun sürüşlerini, yarış simülasyonunu testlerin sondan bir önceki gününde, aynı pist ve lastik seçimi şartları altında yapan valteri bottas'la kıyasladığımızda scuderia ferrari'nin avantajı ortaya çıkıyor. iki pilot da c3 (sarı logolu yumuşak hamur) lastikle başladılar. vettel 16 tur sonra pite geldiğinde valteri bottas'ın 5 saniye önündeydi. ikinci stint'te iki pilot da c2 (beyaz logolu medium) lastikle piste çıktılar. 20 tur sonunda vettel dokuz saniye farkla fin pilotun önünde yer alıyordu. sorun yaşanmasaydı, 65 turun sonundaki fark -üçüncü stint'te ikisi de c2 lastik kullanmaya devam etti- iki katına çıkmış olabilirdi. aynı stint ve hamur seçiminde lastikleri daha uzun süre dayanan vettel, görünen o ki bir yarış boyuna kıyasladığımızda 30 saniye farkla lider olabilirdi. bu da demek oluyor ki ferrari, mercedes'ten yarış performansı anlamında tur başına 0.5 saniye daha hızlı hatta belki daha fazla dahi olabilir.
ayrıca ferrari pilotları arasındaki kıyaslama da bir hayli ilginç. kesin olan şu; leclerc henüz ilk sezonunda neredeyse vettel'le boy ölçüşebilecek seviyede. hesaplamalara göre leclerc tek tur performansında 0.1, yarış simülasyonunda ise tur başına 0.2 saniye farkla geride. ki bu lastik yönetimi ile alakalı olabilir.
https://gss.gs/7Sz.jpg
2. red bull racing:
pierre gasly'nin büyük kazası ve son gün max verstappen'in yaşadığı vites kutusu problemi nedeniyle takım ikinci hafta için planladığı programı tamamlayamadı. "bu sebeple bizim için tahmin yürütmesi zor fakat yine de mercedes'in önünde olduğumuzu biliyoruz," diye konuşan helmut marko, ferrari'den ise 0.2/0.3 saniye geride olduklarını söyledi. kendisini mutlu eden noktayı ise "honda kış boyunca mükemmel iş çıkarmış, görünen hiçbir problem yoktu. ayrıca aracımız da oldukça iyi" şeklinde açıkladı. şu an için yalnızca max verstappen şampiyonluk adayı gibi görünüyor. pierre gasly biraz geride kalmış görünüyor. hızlı turunda max verstappen'e 0.3 saniye kaybetti, yarış simülasyonunda fark daha da fazla. kendisini lastik yönetimi konusunda geliştirmesi gerekiyor. burada açık şekilde dezavantaj yaşıyor.
3. mercedes grand prix:
olumlu olan; mercedes dayanıklılık konusunda yine mükemmel görünüyor. testler sırasında gümüş oklar 18 yarış mesafesi tamamlamayı başardılar. fakat bunun tek başına yeterli olabileceği şüpheli. yeni araç, ikinci hafta yapılan ve büyük gelişim sağlayan güncellemelerden sonra dahi yeterince dengeli görünmedi. hem lewis hamilton hem de valteri bottas, ferrari'nin hız konusunda kendilerinden açık şekilde önde olduğunu kabul ettiler.
mercedes şimdi ferrari ve red bull konseptli bir araç tasarlamaya başlayıp başlamayacağına karar vermek zorunda, ki bu da tamamen farklı bir ön kanat ve araç eğimi yaklaşımı demek. toto wolf "bu çok uzun zaman alacaktır" şeklinde bir açıklama yaptı.
dikkat edilmesi gereken nokta, mercedes'in uzun ömürlü motor avantajı artık ortadan kalkmış görünüyor. ferrari motor dayanıklılığı konusunda arayı kapatmış durumda. honda ve renault bile motor konusunda bir hayli mesafe kat etmiş.
mercedes için daha zor görünen nokta, barcelona'daki testlerin ikinci haftasında melbourne'de kullanacağı aerodinamik pakedi piste sürmüş olmaları. red bull ve ferrari melbourne'e testlerdekinden fazlasıyla gelecektir.
pilotlara gelecek olursak, tek turda alıştığımız gibi lewis hamilton bariz şekilde valteri bottas'tan üstün. fakat yarış simülasyonlarında ise bottas'ın net şekilde daha iyi turlar attığını gördük.
https://gss.gs/Tly.jpg
4. haas formula 1 takımı:
zorlu geçen ilk haftadan sonra ikinci test haftasında oldukça tatmin edici bir yarış simülasyonun performansı sergiledi. kevin magnussen mercedes seviyesinde turlar attı. takım patronu gunter steiner'in yüzündeki gülümseme sürekli daha da belirginleşti.
hesaplamalara göre takım, mercedes'i yalnızca 0.1 saniye geriden takip ediyor. bunun sebebi de ferrari ortaklığı haas'a çok büyük fayda sağlıyor. kuralların izin verdiği tüm parçaları ferrari'den temin ediyorlar. tüm diğer parçaların dışında vites kutusuyla birlikte tüm güç ünitesi geçen seneye göre yüzde otuz hafiflemiş durumda. pilotlar gerçekte ne kadar hızlı olduklarını merak ediyorlar. özellikle romain grosjean testler boyunca kevin magnussen kadar güçlü ve konsantre olmuş görünmedi.
5. renault formula 1 takımı:
kabaca renault, zirve takımlarla olan farkı yarıya indirmiş durumda. yeni motor büyük bir adımdı. şimdi şaside atacakları yeni bir adımla bunu desteklemeleri gerekiyor. bu da melbourne'de olmak zorunda. kesin olan şu ki, pilot kadrosu konusunda elleri çok güçlü: nico hülkenberg ve daniel ricciardo. yine de zirveden 1 saniye geride görünüyorlar.
6. alfa romeo racing:
alfa romeo şu anda renault'nun hemen arkasında görünüyor. ferrari ile olan işbirliği sayesinde gelişme potansiyelleri var. özellikle araç barcelona'da pek rekabetçi değildi. pilot konusunda hiçbir sorunları yok. kimi raikkonen hala hızlı ve motive görünüyor, antonio giovinazzi de ona ayak uydurabiliyor. kesin olan şey, eski sauber takımı alfa romeo ortaklığıyla özellikle finans konusunda sağlam bir kaynak buldu.
7. toro rosso:
james key'in mclaren formula 1 takımı'na geçişi takımı pek etkilememiş görünüyor. red bull'un ikinci takımı olarak gayet iyi iş çıkarıyorlar. araç istikrarlı ve hızlı görünüyor. honda motoru -takım zaten bir senedir test ediyordu- güçlü ve dayanıklı görünüyor. ayrıca birçok alanda gelişme potansiyeline sahipler. kurallar dahilindeki tüm parçalar, a takım olan red bull tarafından temin edilecek. helmut marko: "haas, renault, alfa romeo ve toro rosso arasındaki mücadele gerçekten çok yakın geçecek. sıralama o günkü formla değişebiliyor." şeklinde konuştu. pilotlara gelince, daniil kvyat kendi gelişimi konusunda büyük adım atmış gibi duruyor. uzmanlara göre ilk sekiz arasına kendisini sığdırmayı başardı. taylandlı çaylak pilot alexander albon ise şaşırtıcı derecede hızlı ve kendine güveni yüksek olduğunu kanıtladı.
8. racing point:
kanadalı milyarder lawrance stroll'ün takımı kış testlerinde yalnızca ortalıkta dolanmış gibi göründü. yeni araç melbourne'e yetişecek. bu sebeple orta sıradaki takımlarla farkın kapanacağı konusunda takım kendine güveniyor. uzun vadeli olarak takım mercedes'in b takımı olmayı ve haas ile alfa romeo'nun ferrari'den elde ettiği gibi mercedes sayesinde avantaj sağlamayı planlıyor.
http://gss.gs/75l.jpg
9. mclaren formula 1 takımı:
olumlu nokta, takım geçen son 5 seneki kış testlerine kıyasla çok daha fazla tur atmayı başardı. fakat araç stabil görünmedi, özellikle full depoyla. hızlı turları yalnızca boş depoyla ve c5 lastiklerle atabildiler. aynı şartlar altında mclaren 0.7 saniye yavaş kalabiliyor. pilotları değerlendirmek şimdilik zor. yine de çaylak lando norris iyi bir başlangıç yaptı ve kendisinden daha tecrübeli olan carlos sainz jr'la yakın bir performans ortaya koydu. kesin olan şey şu ki, takımın mayıs ayında yarış direktörü olacak olan eski porsche ve bmw teknisyeni andreas seidl'in önünde uzun bir yapılacaklar listesi olacak.
10. williams f1:
williams'ın performansı felaketti. araç testlerin ancak üçüncü gününde hazırlanabildi. takım tur zamanlarına ancak testlerin ikinci haftasında bakma şansı elde edebildi. açık olan şey williams'ın bariz şekilde geride olduğu. robert kubica durumlarını "belki ancak yüzde yirmideyiz" şeklinde özetledi. takımın çaylak sürücüsü george russell ise robert kubica ile aynı seviyede sürmeyi başardı.
kaynak: https://www.autobild.de/...nalyse-13420491.html
ingilizce çeviri: twitter.com/vetteleclerc
