106
2016 sezonu itibariyle sıralama kuralları değişen. eleme usulüne dayalı şöyle acayip bişey olmuş (22 araç baz alınarak belirlenmiş).
- q1 16 dakika olacak. bütün araçlar çıkabilecek piste. ilk 7 dakika bitince en yavaş pilot elenip pite dönecek. aynı şey pistte 16 araç kalana kadar her bir buçuk dakikada bir tekrarlanacak. 16 dakikanın sonunda pilotlar son bir hızlı tur atacak ve bir araç daha elenerek geriye q2 için 15 araç kalacak.
- q2 15 dakika olacak. 6. dakikanın sonunda en yavaş pilot elenecek ve pite dönecek. aynı şey her bir buçuk dakikada bir, 9 araç kalana kadar tekrarlanacak. aynı şekilde 15 dakikadan sonra pilotlar son bir hızlı tur atacak ve en yavaş pilot elenerek geriye 8 araç kalacak.
- q3 14 dakika olacak. kalan 8 araç piste çıkabilecek. 5. dakikanın sonunda en yavaş pilot elenerek pite dönecek. aynı şey yine her bir buçuk dakikada bir 2 araç kalana kadar tekrarlanacak. en son kalan 2 araç hızlı tur atacak ve hızlı plan pole pozisyonunu alacak.
lastik kuralları da değişmiş ama hiç anlamadım nasıl bir sistem var. anlayınca yazarım.
edit: anladığım kadarıyla şöyle.
pirelli pistin durumuna göre 3 set lastik belirliiyor. bu lastik tiplerinin ne olduğunu socrates dergi için yazmıştım;
(bkz: #1821241)
bu lastiklere ek olarak bu sezon bir de ultrasoft hamur eklendi. kavun gibi yımışacık.
pilotlar istedikleri lastikten istedikleri kadar, takımdan ve takım arkadaşlarından bağımsız olarak seçebilir. fakat yarış için 1 set sert (birincil), 1 set yumuşak (opsiyonel) ayırmak zorundadır. her bir pilot tüm haftasonu için 13 set lastik kullanabilir. bu 13 set lastikten 2 setini yarışta kullanırlar. en yumuşak lastiğin 1 setini q3'te kullanmak zorundadırlar. geri kalan 10 seti 3 antrenman, q1 ve q2'de kullanabilirler0.
geri kalan bu 10 seti nasıl kullanırlar peki? 6 setini ikişer olarak antrenmanlarda kullanırlar. ve bu lastikleri bir daha haftasonu boyunca kullanamazlar. kalan setlerden 1 setini q1'de, 1 setini q2'de kullanırlar. q3 için ise yumuşak set lastik seçmişlerdi zaten. bu yumuşak sete ek olarak 1 set daha kullanabilirler q3'te. bu durumda ilk kullandıkları yumuşak seti bir daha bu haftasonunda kullanamazlar. ama sonradan kullandıkları seti kullanabilirler.
bu kurallar içinde en garip olanı da şu sanırım, pilotlar yarışa q2'de kullandıkları lastikle başlamak zorundadır. (q2'ye kalamayanlar ne yapacak onu hiç bilmiyorum mesela.) bu durum sonucunda pilota, haftasonunun başlangıcındaki 13 set lastikten hiç kullanmadığı 1 set, q1 ve q2'den toplamda 2 set, q3'ün sonundan 1 set ve pirelli'nin yarış için ayırttığı 2 set lastik olacak şekilde toplamda 6 set lastik kalmış oluyor. buna göre de pit stop stratejileri belirleniyor.
edit 2: q2'ye kalamayanlar lastik seçiminde serbestler. böylece sert lastik seçip daha uzun bir başlangıç bölümü atabiliyorlar. ya da daha az pitstopla yukarılarda yer almaya çalışabiliyorlar.
- q1 16 dakika olacak. bütün araçlar çıkabilecek piste. ilk 7 dakika bitince en yavaş pilot elenip pite dönecek. aynı şey pistte 16 araç kalana kadar her bir buçuk dakikada bir tekrarlanacak. 16 dakikanın sonunda pilotlar son bir hızlı tur atacak ve bir araç daha elenerek geriye q2 için 15 araç kalacak.
- q2 15 dakika olacak. 6. dakikanın sonunda en yavaş pilot elenecek ve pite dönecek. aynı şey her bir buçuk dakikada bir, 9 araç kalana kadar tekrarlanacak. aynı şekilde 15 dakikadan sonra pilotlar son bir hızlı tur atacak ve en yavaş pilot elenerek geriye 8 araç kalacak.
- q3 14 dakika olacak. kalan 8 araç piste çıkabilecek. 5. dakikanın sonunda en yavaş pilot elenerek pite dönecek. aynı şey yine her bir buçuk dakikada bir 2 araç kalana kadar tekrarlanacak. en son kalan 2 araç hızlı tur atacak ve hızlı plan pole pozisyonunu alacak.
lastik kuralları da değişmiş ama hiç anlamadım nasıl bir sistem var. anlayınca yazarım.
edit: anladığım kadarıyla şöyle.
pirelli pistin durumuna göre 3 set lastik belirliiyor. bu lastik tiplerinin ne olduğunu socrates dergi için yazmıştım;
(bkz: #1821241)
bu lastiklere ek olarak bu sezon bir de ultrasoft hamur eklendi. kavun gibi yımışacık.
pilotlar istedikleri lastikten istedikleri kadar, takımdan ve takım arkadaşlarından bağımsız olarak seçebilir. fakat yarış için 1 set sert (birincil), 1 set yumuşak (opsiyonel) ayırmak zorundadır. her bir pilot tüm haftasonu için 13 set lastik kullanabilir. bu 13 set lastikten 2 setini yarışta kullanırlar. en yumuşak lastiğin 1 setini q3'te kullanmak zorundadırlar. geri kalan 10 seti 3 antrenman, q1 ve q2'de kullanabilirler0.
geri kalan bu 10 seti nasıl kullanırlar peki? 6 setini ikişer olarak antrenmanlarda kullanırlar. ve bu lastikleri bir daha haftasonu boyunca kullanamazlar. kalan setlerden 1 setini q1'de, 1 setini q2'de kullanırlar. q3 için ise yumuşak set lastik seçmişlerdi zaten. bu yumuşak sete ek olarak 1 set daha kullanabilirler q3'te. bu durumda ilk kullandıkları yumuşak seti bir daha bu haftasonunda kullanamazlar. ama sonradan kullandıkları seti kullanabilirler.
bu kurallar içinde en garip olanı da şu sanırım, pilotlar yarışa q2'de kullandıkları lastikle başlamak zorundadır. (q2'ye kalamayanlar ne yapacak onu hiç bilmiyorum mesela.) bu durum sonucunda pilota, haftasonunun başlangıcındaki 13 set lastikten hiç kullanmadığı 1 set, q1 ve q2'den toplamda 2 set, q3'ün sonundan 1 set ve pirelli'nin yarış için ayırttığı 2 set lastik olacak şekilde toplamda 6 set lastik kalmış oluyor. buna göre de pit stop stratejileri belirleniyor.
edit 2: q2'ye kalamayanlar lastik seçiminde serbestler. böylece sert lastik seçip daha uzun bir başlangıç bölümü atabiliyorlar. ya da daha az pitstopla yukarılarda yer almaya çalışabiliyorlar.
