16
(bkz: formula 1 2022 sezonu/#3353023)
bunun ustune bir seyler daha yazabiliriz artik.
ferrari öngörüldüğü gibi dengeli ve hizli. öngörülemeyen şey ise motor gücü. bu kadar güçlü bir motor yapmis olacaklarini kimse beklemiyordu. simdi bu motor gücü nasil bir avantaj yapti ve madem motor gücü en yüksekse neden düzlükte redbull daha hizli diye sorulabilir.
motor gücünün bu kadar iyi olmasi ferrari'ye daha fazla downforce ile aracini ayarlamasina olanak sagliyor. haliyle aracin dengesi virajlar ve seri sekanslar icin digerlerine gore daha iyi olmakta. duzluk hizinin en yuksek olmamasinin cevabi da yine bu. ferrari ve ferrari motoru kullanan diger ekipler, duzlukteki hiz kaybini goze alip downforce'u arttiriyor. araclari digerlerine gore daha iyi akselarasyona sahip oldugu icin duzluk sonu hizini degil, ortalama hizi dusunerek ayar yapiyor. yani 2 km'lik duz bir yol dusunun, bunun 1.kmsinde ferrari coktan 300 km'yi bulmusken geri kalan yolda ancak 320'ye cikabilmis olsun. redbull ve digerleri ise 1.km sonunda 280-285 ancak yapip, duzluk sonu 330-340 gorebiliyor.
isin ozu, ferrari duzlukte yavas degil, duzluk sonu hizinda yavas olacak ayarlar yapiyor.
redbull da beklendildigi gibi diyebiliriz. hatta redbull'un genelde sonradan güncellemelerle guclendigini dusunursek cok iyi durumda olduklari soylenebilir. guc unitesindeki sorunlari simdilik bas agritsa bile onemli seyler degil. perez'in aracin tepkilerine tamamen alistigini gorduk. haliyle redbull markalar sampiyonasi icin en guclu adaylardan biri.
mercedes'in porpoising'i simdiye cozecegini dusunuyordum, sadece o yaniltti. ancak yine de en buyuk potansiyel mercedes. cunku yeni nesil araclarda en buyuk sikinti yavas virajlarken, mercedes yavas virajlarda acik ara en iyisi. hatta bu sayede yarisa tutunuyorlar. orta virajlarda ondeki takimlara denkken, hizli virajlarda nal topluyorlar. haliyle hizli virajlardaki sorunu, ki neredeyse tamamen porpoising'e bagli, duzelttikleri anda en guclu arac yine mercedes olabilir. duzlukte bu yunuslamaya ragmen hizlari cok iyi. avrupaya donuldugunde, en gec silverstone hatta, kesinlikle mercedes bu sorunu cozmus olacaktir.
alpine'in sezon oncesi dayaniklilik sorunlari vardi, hala devam ediyor. güç ünitesi hic fena degil. aero sorunlarini cozebilseler bazi yarislarda podyumun net ortagi olurlar. alonso icin hayal kirikligi olarak basladi ancak avrupaya donuldugunde alpine'de de bir sicrama bekliyorum. cunku dayaniklilik sorunlari nedeniyle motorlari henuz en guclu ayarlarda kullanmiyor gibi gorunuyorlar.
alfa romeo guzel bir arac yapmis. bence bir adim daha atabilseler bu güç ünitesi ile kesinlikle rekabetci olacaklardir. alfa henuz porpoising'i tamamen cozmus degil. bunu azaltmak icin taban yuksekligini arttirmislardi. taban yuksekligini arttirmalari ise downforce kaybi ve denge kaybi demek. yani alfa'da da hala potansiyel var.
haas neredeyse 2 yildir bu seneye hazirlaniyordu. ellerindeki arac su an icin tatmin edici olmustur ancak ellerinde oynayacak baska koz yoksa sene sonuna dogru geri duser. steiner'in konusmalarina bakilirsa esas ellerini henuz gostermediler. umarim oyledir ve sezon icin gelistirmeler görürüz, mick'in neler yapacagini de ogrenmis oluruz.
aston martin:( diyecek bir sey bulamiyorum. ekibe bakinca hic hayat yok gibi gorunuyor. özellikle mike krack'in gelmesiyle hic kimsenin umidi kalmadi. dtm serisinde bmw ile basardigi, butun ekibi vasatliga alistirmayi burada da yapacagini konusuyor herkes. bmw basari kazandiginda nasil kazandiklarini, basarisiz oldugunda da neden olmadigini asla anlayamiyorlarmis.
alpha tauri orta siranin guzel takimi. yaris secerek podyum kovalayabilir. kucuk bir takim oldugu icin yil icindeki masraflar ve olasi kazalar sonrasi gelistirmelere ne kadar butce ayirabilecekler gorecegiz.
mclaren'deki hayal kirikligi mercedes kadar kolay cozulebilecek gibi degil. porpoising disinda dayaniklilik sorunlari da var. yaz arasina kadar minik adimlarla ilerleyecekler gibi, eger buyuk bir guncelleme gelmezse.
williams beni en cok sasirtan ekip oldu. daha onde olmalarini beklerdim. antremanlarda daha az yakit yukuyle turlamislar sanirim. yine de aracin potansiyeli oldugunu dusunuyorum. albon'un da konusmalari da umut vaadeder sekildeydi.
2 yildir formula konustugum herkese, hamilton, alonso gibi eski topraklar gittikten sonra yeni nesil pilotlarla asil formula baslayacak diyordum. ilk iki yaris beni hakli cikardi. cunku hamilton 2008'deki gibi deli fisek ve teker tekere savasmayi unutali 6 yil oldu. birisi kendisine yer vermez veya fazla zorlarsa tuhaf tepkiler veren birine donustu. sanki yaninda yaristigi biri yokmus gibi yaris cizgisi tutuyor. gecerken de sadece duzluk kovaliyor. bu nedenle gecen seneki max hamilton kazalarinin bu sene leclerc ile olmayacak olmasi max'in daha az zorlamasi degil, leclerc'in bu mucadeleyi daha cok istemesi ve ayni max gibi her boslukta yarismayi istemesi olacaktir. tabi ki yine kazalar olabilir ancak silverstone'daki kaza veya imola'daki gibi bir kaza leclerc ve max arasinda olmayacaktir.
bu ekibe russell ve lando da katildiginda muhteşem yarislar gorebilecegiz.
zaten bu nedenle max iki yaris sonunda leclerc ile mucadele daha eglenceli dedi. cunku ikisi de o bosluga girmeye saygi gosteriyor ve yaris cizgisini yanindakine gore degerlendiriyor.
helmut marko'nun ferrari ile yarismak daha eglenceli demesinin sebebi ise hamilton degil toto wolf oldugunu düşünüyorum. toto tam bir tüccar. politik oyunlari da cok fazla. scuderia ferrari ise otomobil sporlari icin nefes aliyor.
unutmadan ekleyeyim, max'in cidde 2022 yarisinda yaptigi konusmalar haksiz degildi, sadece ceza verilmesi cok da olasi olmayan durumlardi. fakat gecmiste bazi suruculere yaris sirasinda pit cizgisini keserek gectikleri icin once uyari, devam ederlerse pist siniri nedeniyle sure cezasi verildi.
sezon max/leclerc gececek gibi gorunse de, sainz aracta kendi ayarlarını yapmaya basarinca sampiyonluk adayi olacaktir. mercedes'ler gec kalmazsa russell da mucadeleye girer.
bunun ustune bir seyler daha yazabiliriz artik.
ferrari öngörüldüğü gibi dengeli ve hizli. öngörülemeyen şey ise motor gücü. bu kadar güçlü bir motor yapmis olacaklarini kimse beklemiyordu. simdi bu motor gücü nasil bir avantaj yapti ve madem motor gücü en yüksekse neden düzlükte redbull daha hizli diye sorulabilir.
motor gücünün bu kadar iyi olmasi ferrari'ye daha fazla downforce ile aracini ayarlamasina olanak sagliyor. haliyle aracin dengesi virajlar ve seri sekanslar icin digerlerine gore daha iyi olmakta. duzluk hizinin en yuksek olmamasinin cevabi da yine bu. ferrari ve ferrari motoru kullanan diger ekipler, duzlukteki hiz kaybini goze alip downforce'u arttiriyor. araclari digerlerine gore daha iyi akselarasyona sahip oldugu icin duzluk sonu hizini degil, ortalama hizi dusunerek ayar yapiyor. yani 2 km'lik duz bir yol dusunun, bunun 1.kmsinde ferrari coktan 300 km'yi bulmusken geri kalan yolda ancak 320'ye cikabilmis olsun. redbull ve digerleri ise 1.km sonunda 280-285 ancak yapip, duzluk sonu 330-340 gorebiliyor.
isin ozu, ferrari duzlukte yavas degil, duzluk sonu hizinda yavas olacak ayarlar yapiyor.
redbull da beklendildigi gibi diyebiliriz. hatta redbull'un genelde sonradan güncellemelerle guclendigini dusunursek cok iyi durumda olduklari soylenebilir. guc unitesindeki sorunlari simdilik bas agritsa bile onemli seyler degil. perez'in aracin tepkilerine tamamen alistigini gorduk. haliyle redbull markalar sampiyonasi icin en guclu adaylardan biri.
mercedes'in porpoising'i simdiye cozecegini dusunuyordum, sadece o yaniltti. ancak yine de en buyuk potansiyel mercedes. cunku yeni nesil araclarda en buyuk sikinti yavas virajlarken, mercedes yavas virajlarda acik ara en iyisi. hatta bu sayede yarisa tutunuyorlar. orta virajlarda ondeki takimlara denkken, hizli virajlarda nal topluyorlar. haliyle hizli virajlardaki sorunu, ki neredeyse tamamen porpoising'e bagli, duzelttikleri anda en guclu arac yine mercedes olabilir. duzlukte bu yunuslamaya ragmen hizlari cok iyi. avrupaya donuldugunde, en gec silverstone hatta, kesinlikle mercedes bu sorunu cozmus olacaktir.
alpine'in sezon oncesi dayaniklilik sorunlari vardi, hala devam ediyor. güç ünitesi hic fena degil. aero sorunlarini cozebilseler bazi yarislarda podyumun net ortagi olurlar. alonso icin hayal kirikligi olarak basladi ancak avrupaya donuldugunde alpine'de de bir sicrama bekliyorum. cunku dayaniklilik sorunlari nedeniyle motorlari henuz en guclu ayarlarda kullanmiyor gibi gorunuyorlar.
alfa romeo guzel bir arac yapmis. bence bir adim daha atabilseler bu güç ünitesi ile kesinlikle rekabetci olacaklardir. alfa henuz porpoising'i tamamen cozmus degil. bunu azaltmak icin taban yuksekligini arttirmislardi. taban yuksekligini arttirmalari ise downforce kaybi ve denge kaybi demek. yani alfa'da da hala potansiyel var.
haas neredeyse 2 yildir bu seneye hazirlaniyordu. ellerindeki arac su an icin tatmin edici olmustur ancak ellerinde oynayacak baska koz yoksa sene sonuna dogru geri duser. steiner'in konusmalarina bakilirsa esas ellerini henuz gostermediler. umarim oyledir ve sezon icin gelistirmeler görürüz, mick'in neler yapacagini de ogrenmis oluruz.
aston martin:( diyecek bir sey bulamiyorum. ekibe bakinca hic hayat yok gibi gorunuyor. özellikle mike krack'in gelmesiyle hic kimsenin umidi kalmadi. dtm serisinde bmw ile basardigi, butun ekibi vasatliga alistirmayi burada da yapacagini konusuyor herkes. bmw basari kazandiginda nasil kazandiklarini, basarisiz oldugunda da neden olmadigini asla anlayamiyorlarmis.
alpha tauri orta siranin guzel takimi. yaris secerek podyum kovalayabilir. kucuk bir takim oldugu icin yil icindeki masraflar ve olasi kazalar sonrasi gelistirmelere ne kadar butce ayirabilecekler gorecegiz.
mclaren'deki hayal kirikligi mercedes kadar kolay cozulebilecek gibi degil. porpoising disinda dayaniklilik sorunlari da var. yaz arasina kadar minik adimlarla ilerleyecekler gibi, eger buyuk bir guncelleme gelmezse.
williams beni en cok sasirtan ekip oldu. daha onde olmalarini beklerdim. antremanlarda daha az yakit yukuyle turlamislar sanirim. yine de aracin potansiyeli oldugunu dusunuyorum. albon'un da konusmalari da umut vaadeder sekildeydi.
2 yildir formula konustugum herkese, hamilton, alonso gibi eski topraklar gittikten sonra yeni nesil pilotlarla asil formula baslayacak diyordum. ilk iki yaris beni hakli cikardi. cunku hamilton 2008'deki gibi deli fisek ve teker tekere savasmayi unutali 6 yil oldu. birisi kendisine yer vermez veya fazla zorlarsa tuhaf tepkiler veren birine donustu. sanki yaninda yaristigi biri yokmus gibi yaris cizgisi tutuyor. gecerken de sadece duzluk kovaliyor. bu nedenle gecen seneki max hamilton kazalarinin bu sene leclerc ile olmayacak olmasi max'in daha az zorlamasi degil, leclerc'in bu mucadeleyi daha cok istemesi ve ayni max gibi her boslukta yarismayi istemesi olacaktir. tabi ki yine kazalar olabilir ancak silverstone'daki kaza veya imola'daki gibi bir kaza leclerc ve max arasinda olmayacaktir.
bu ekibe russell ve lando da katildiginda muhteşem yarislar gorebilecegiz.
zaten bu nedenle max iki yaris sonunda leclerc ile mucadele daha eglenceli dedi. cunku ikisi de o bosluga girmeye saygi gosteriyor ve yaris cizgisini yanindakine gore degerlendiriyor.
helmut marko'nun ferrari ile yarismak daha eglenceli demesinin sebebi ise hamilton degil toto wolf oldugunu düşünüyorum. toto tam bir tüccar. politik oyunlari da cok fazla. scuderia ferrari ise otomobil sporlari icin nefes aliyor.
unutmadan ekleyeyim, max'in cidde 2022 yarisinda yaptigi konusmalar haksiz degildi, sadece ceza verilmesi cok da olasi olmayan durumlardi. fakat gecmiste bazi suruculere yaris sirasinda pit cizgisini keserek gectikleri icin once uyari, devam ederlerse pist siniri nedeniyle sure cezasi verildi.
sezon max/leclerc gececek gibi gorunse de, sainz aracta kendi ayarlarını yapmaya basarinca sampiyonluk adayi olacaktir. mercedes'ler gec kalmazsa russell da mucadeleye girer.
