sebastian vettel ve takımı
red bull racing'in şampiyonluklarıyla sona ermiş sezon.
sürücüler klasmanı:
1 sebastian vettel - rbr-renault 392 (11 galibiyet, 15 pole pozisyonu)
2 jenson button - mclaren-mercedes 270 (3 galibiyet)
3 mark webber - rbr-renault 258 (1 galibiyet, 3 pole pozisyonu)
4 fernando alonso - ferrari 257 (1 galibiyet)
5 lewis hamilton - mclaren-mercedes 227 (3 galibiyet, 1 pole pozisyonu)
6 felipe massa - ferrari 118
7 nico rosberg - mercedes 89
8 michael schumacher - mercedes 76
9 adrian sutil - force india-mercedes 42
10 vitaly petrov - renault 37
11 nick heidfeld - renault 34
12 kamui kobayashi - sauber-ferrari 30
13 paul di resta - force india-mercedes 27
14 jaime alguersuari - str-ferrari 26
15 sebastien buemi - str-ferrari 15
16 sergio perez - sauber-ferrari 14
17 rubens barrichello williams-cosworth 4
18 bruno senna - renault 2
19 pastor maldonado - williams-cosworth 1
20 pedro de la rosa - sauber-ferrari 0
21 jarno trulli - lotus-renault 0
22 heikki kovalainen - lotus-renault 0
23 vitantonio liuzzi - hrt-cosworth 0
24 jerome d'ambrosio - virgin-cosworth 0
25 timo glock - virgin-cosworth 0
26 narain karthikeyan - hrt-cosworth 0
27 daniel ricciardo - hrt-cosworth 0
28 karun chandhok - lotus-renault 0
takımlar klasmanı:
1 rbr-renault 650 (12 galibiyet, 18 pole pozisyonu)
2 mclaren-mercedes 497 (6 galibiyet, 1 pole pozisonu)
3 ferrari 375 (1 galibiyet)
4 mercedes 165
5 renault 73
6 force india-mercedes 69
7 sauber-ferrari 44
8 str-ferrari 41
9 williams-cosworth 5
10 lotus-renault 0
11 hrt-cosworth 0
12 virgin-cosworth 0
sebastian vettel: 19 yarışta 15 pole pozisyonu... şampiyonluğunun en büyük sırrı burada. altındaki otomobil hiç kuşkusuz sezonun en iyi otomobili. belki de formula 1 tarihinin en iyi otomobillerinden biri. ancak o da bu otomobilin hakkını verdi. sıralama turlarında rakiplerini ezdi. yarışta, sıralama turlarına göre daha az baskın olan rb7'yle lastiklerini de, rakiplerini de oldukça iyi kontrol ederek ardı ardına yarışlar kazandı. oluşturduğu puan farkı, aldığı galibiyet sayısı, şampiyonluğu ne kadar hakettiğini gösteriyor.
mark webber: o kadar kötü start alıyor ki, neredeyse hiçbir yarışta galibiyet mücadelesi veremedi. pole pozisyonunda başladığı yarışlarda bile daha ilk virajda beşinci, altıncı sıralara düştü. button'la, hamilton'la ve özellikle alonso'yla mücadele etmek zorunda kaldı. evet, takımı onu hep ikinci planda tutuyor olabilir. ama o da birinci planı hakettiği yönünde herhangi bir ışık vermedi.
red bull racing:
adrian newey'nin tasarladığı harika bir otomobil, çok iyi bir pit ekibi, muhteşem bir takım... zaman zaman, vettel'i kayırdıkları eleştirisiyle karşılaştılar. ancak sonuçta iki şampiyonluk da ellerinde ve dolayısıyla, kayırdılarsa da, haklılar... onları yavaşlatmak adına, gelecek sene egsoz beslemeli difüzörler yasaklanabilir. ancak aerodinaminin etkisi f1'de bu kadar yüksek olduğu sürece, her yıl yeni çözümler üretmeleri, yeni şampiyonluklar kazanmaları için newey'yi takımda tutmaları yeterli...
jenson button:
lewis hamilton'ı geçen ilk takım arkadaşı. sezonu ikincilikle tamamladı, kanada'da destansı bir yarış kazandı, değişken koşullara hep iyi ayak uydurdu ve hep istikrarlıydı. en iyi yıllarından birini geçirdi f1'de ve takımıyla kontratını yeniledi. mclaren-mercedes'in onun gibi iyi bir sürücüye ve iyi bir takım elemanına ihtiyacı var.
lewis hamilton: olaylar olaylar... kariyerindeki en kötü sezondu. buna rağmen red bull'dan pole pozisyonu çalabilen tek isim. vettel'den sonra en fazla yarış kazanan iki isimden biri. yine de kariyerinde ilk kez takım arkadaşına geçildi. hırsı ve azmi yüzünden hep agresif bir tarza sahip olacaktır. ancak bu hırs kendisine ve takımına çok fazla zarar verdi. vettel ve rb7'le başa çıkabilecek tek isim oydu. o erken havlu atınca, sezon da erken bitti.
mclaren-mercedes: sıralama turlarında biraz daha hızlı olmayı başarabilselerdi, yarış içerisindeki stratejilerde biraz daha üretken ve becerikli olabilselerdi, daha heyecanlı bir sezon izletebilirlerdi. ancak hep bir şeyler eksikti. strateji sorunlarını çözmek için sportif direktörlüğe
sam michael'ı getirdiler. gelecek sezon bu hamlenin getirileri olacaktır elbette...
fernando alonso: elindeki otomobille bu kadar... silverstone öncesi egsoz beslemeli difüzörün kullanımı kısıtlandı ve bu durum red bull'la mclaren'i yavaşlattı. o da üstüne düşeni yapıp yarışı kazandı. elbette sezon başında izin verilen parçaların, sezon ortasında hiçbir gerekçeye dayandırılmadan yasaklanması tepkilere yol açtı ve yasak geri çekildi. ferrari de ''üçüncü en hızlı otomobil'' olmaya devam etti. ancak o bir atımlık kurşunu değerlendirdi alonso. takım arkadaşı yerlerde sürünürken, o hep alınabilecek en iyi dereceleri aldı. gerçekten harika bir pilot. daha iyi bir otomobili hakediyor.
felipe massa: tek bir podyumu dahi yok. üzerinde yorum yapmaya değmeyecek kadar kötü bir sezondu. f1 tarihinin en başarılı takımının koltuğunu haketmediğini daha kaç kez kanıtlayacak bilemiyorum...
ferrari: yıllardır f1'e kattıkları hiçbir şey yok. bu sezon da olmadı. takımda alonso'dan başka parlayan hiçbir şey yok. sezon başından beri sert lastiklerle yaşadıkları problemi çözmekten aciz kaldılar. sıralama turlarındaki vasat performansı yükseltemediler.
fia'nın asistiyle bir yarış kazanabildiler. ve
stefano domenicali'yle devam ediyorlar. seneye çok acayip bir otomobille geliyorlarmış. ''seneye'' diye diye avutarak kaç sene yaşlandıracaklar fanlarını bakalım...
williams: acınası durumdalar. sezonu 5 puanla tamamladılar. sam michael'ı da mclaren'e kaptırdılar. f1 tarihinin en iyi üçüncü takımını böyle sürünürken görmek gerçekten üzücü. gelecek sezon için
kimi raikkonen'le anlaşacakları söylentisi heyecan yarattı. ama o iş de yatmış galiba. söyleyecek söz bulamıyorum.
robert kubica: orta sıra takımlarına kattığı kaliteyi özledik. onun olmaması, bu sezonun en büyük eksikliklerinden biriydi. ne yazık ki gelecek sezonun başı için de hazır olamayacakmış. söylentilere göre ferrari, massa'yı şutlamak için onun dönüşünü bekliyormuş. umarım döner, ferrari'nin koltuğuna oturur ve geçirdiği kaza ondan hiçbir şey götürmemiştir.
sözün özü, bir takım ve sürücünün dominasyonuyla geçen sıkıcı sezonlardan biriydi. geçişleri arttırsın diye getirilen
drs sistemi, bazen işe yaradı, bazen yaramadı, kimileri geçişleri arttırdı diye sistemi sevdi, kimileri geçişleri arttırmanın yolunun, geçilecek sürücünün elini kolunu bağlamaktan geçmediğini söyledi.
bence f1'in son halini özetleyen en güzel cümle
luca di montezemolo'ya ait: ''f1'de aerodinaminin etkisi bu kadar fazla olmamalı. bizler uçak ya da helikopter üretmiyoruz. bizler otomobil üretiyoruz.''
2011 sezonu bazı şeyleri daha da net kodu ortaya. yıllar boyu motor gelişimleri kısıtlandı, motorlar neredeyse standart hale getirildi. tek lastik üreticisine izin verilerek, lastik rekabeti ortadan kaldırıldı. motor rekabeti olmayınca, bmw, honda, renault gibi büyük üreticiler f1'de kalmanın gerekliliğini sorgulayıp çekildiler. bütçe ve motor kısıtlamalarıyla fabrika takımları f1'den kaçırıldı. ''ama yeni takımlar geldi'' diye övünülen takımlar, son sıraların değişmez parçaları olmaktan bir adım öteye gidemediler. bu yeni takımları bmw'nin, honda'nın, renault efsanesinin yerine koymamızı beklediler.
olmadı... tatsız tutsuz başladı, tatsız tuzsuz biti sezon. yine süratten, limitlerde dolaşmaktan daha önemli şeyler vardı: lastikleri korumak! daha ne diyelim...
