1 mayıs 1994'de imola'da koşulan; sezonun 3. yarışıdır.
bu yarış sonucunda podyum şu şekilde olmuştur;
michael schumacher takımı:
benetton-ford nicola larini takımı:
ferrari mika häkkinen takımı:
mclaren-peugeotbu kadar önem arz etmesi, anılması, hatta bu sözlükte
* başlığının açılmasının nedeni, yaşanan 3 acı olaydır.
bunlardan ilki ve diğer ikisine oranla, en hafif olanı; 29 nisan 1994'te ilk sıralama turlarında yaşanmıştır. o zamanlar
jordan takımında yarışan, sonraki dönemde şu anda'da hastane'de olan schumi'nin kankası olacak olan
rubens barrichello çok ciddi bir kaza geçirmiştir. hastaneye kaldırılmıştır. ancak bu olay sonucunda, burnundaki kırık ve omzundaki yaraya rağmen, sonraki günkü yarışta yer almıştır. bu acı kaza, sonraki iki gün düşünüldüğünde devede kulak gibi kalmıştır ve çok büyük bir uyarı olmuştur. (ancak ayrton reyiz'in de serzenişlerine rağmen fia bu uyarıları dikkate almamıştır)
ikinci olay ise, çok büyük bir kayıp ile sonuçlanmıştır. avusturyalı
simtek s941 pilotu,
roland ratzenberger 30 nisan tarihli son sıralama turlarında geçirdiği kaza ile hayatını kaybetmiştir. roland villeneuve virajını alamamış ve dik açıyla karşı bölümdeki beton bariyere çarpmıştır. aracın sürücü bölümü zarar görmese de, çarpmanın etkisi bazal kafatası kırığına neden olmuştur ve ratzenberger ağır bir şekilde yaralanmıştır. doktorlar ratzenberger'e müdahale ederken sıralama turları durdurulmuştu. yaklaşık 25 dakika sonra mücadele yeniden başladı ancak
williams ve
benetton'un da içinde olduğu takımlar sıralamalara devam etmedi. olayların ardından hastaneden yapılan açıklamada ratzenberger'in kazadaki yaralanmalara bağlı olarak hayatını kaybettiği duyuruldu. yaşanan bu olay ise
insanları, daha kötü ne olabilir diye düşünmeye sevk etmişti. ayrıca bu olay formula 1 tarihi için, o günden bugüne kadar olan 2 ölümden ilkiydi.
ve 1 mayıs 1994 günü. o kara gün;
pazar günkü yarış
pedro lamy ile
jj lehto'nun kalkıştaki kazasıyla başladı. bunu üzerine
max angelelli tarafından kullanılan, bir vectra, güvenlik aracı piste girdi; araç diğer pilotları arkasında tutarken, pist üzerindeki kaza kalıntıları temizlenebilecekti. yarış beş tur boyunca güvenlik aracı kontrolünde devam etti.
7. tura gelindiğinde,
ayrton senna, tamburello virajında yoldan çıkarak beton bariyerlere çarptı. telemetri
* brezilyalının 310 km/sa hızla yoldan çıktığını, yaptığı frenlemeyle çarpmadan hemen önce ise 218 km/sa'e düştüğünü göstermişti.
kazanın hemen ardından senna'nın hareketsiz ve bir yana kaymış görüntüsü, ciddi bir yaralanma olduğunu haber veriyordu. pist görevlilerinin acil müdahale denemeleri, helikopter görüntüleriyle tüm dünyaya yayınlanmaktaydı. yakın çekimlerde, tedavi bölgesinde kan izleri görülmekteydi. senna'nın kafasındaki gözle görülür yaralanma, sağlık ekibinde ciddi bir beyin travması şüphesi doğurdu. kazadan 1 dakika 9 saniye sonra yarış tamamen durmuştu.
kazadan yaklaşık 10 dakika sonra,
larrousse takımı bir hata sonucu, pilotlarından
érik comas'a piste geri dönme onayı verdi. hâlbuki yarış halen kırmızı bayraklarla durdurulmuş durumdaydı.
eurosport yorumcusu
john watson bu olayı (gbkz: "hayatımda gördüğüm en saçma yanlışlık") şeklinde yorumladı. pistteki görevliler comas'ın yoluna devam ederek, kaza bölgesindeki çalışmalara karşı bir tehdit oluşturmasını engellemek için büyük çaba sarf etti.
dönemin formula 1 güvenlik, medikal delegesi ve pistteki sağlık ekibinin başı olan, dünyaca ünlü beyin cerrahı profesör
sidney watkins,
ayrton senna'ya olay yerinde
trakeostomi(u: nefes borusuna tıbbi amaçlarla gırtlak seviyesinin altından dışarı delik açılarak yeni bir nefes alma deliği elde etme işlemi.) uyguladı. watkins kaskını çıkardığında pilotun kafasının kötü durumu ve burnundan kan akışı olması endişeleri artırmıştı.
watkins o anları şöyle anlatmıştı:
(gbkz: çok kötü görünüyordu. göz kapaklarını kaldırdığımda, beyninde çok ciddi bir hasar olduğu ortadaydı. kokpitten çıkarıp yere yatırdık. bir an iç çeker gibi oldu; tam bir agnostik olsam da, o an ruhunun ayrıldığını hissettim.)
işte bu kötü olay, formula bir tarihinde yaşanan ve inşallah son olacak olan ölümlü kaza idi. senna'nın zamansız vedası sonrası, fia güvenlik önlemlerini çok fazla arttırdı. bariyerlerin düzenlenmesi, pistlerin ve lastik engellerin yeniden yapılanması, güvenlik gerekliliklerinin yükseltilmesi ve araç kokpitindeki değişimler kazadan sonra alınan önlemlerden bazılarıydı.
senna için 5 mayıs 1994'te brezilya'nın são paulo kentinde devlet töreni düzenlendi. yaklaşık 500.000 kişi caddelerde tabutun geçişini takip etti. senna'nın rakiplerinden
alain prost(u: ne atışırlardı zamanında, hem de ne zevkliymiş yarışları.. yetişemedim ama sonradan araştırıp dinleyip izlediklerimden biliyorum), tabutunu taşıyanlar arasındaydı. hatta 94 dünya kupasını kazanan brezilya takımı da onu şu şekilde anmıştı;
http://26.media.tumblr.com/...iUB1qcaoy3o1_500.jpg tam bir milli kahramandı brezilya halkı için... ayrıca en büyük korkusu, deyim yerindeyse, sürünmeden tek parça halinde ölmekti. öyle de oldu.(u: tekerlekli sandalyede yaşlanmak yerine 300 km/h ile duvara çarparak ölmeyi tercih ederim.)
ama benim içimi en çok burkan ve yüreğimi dağlayan olay ise, kaza sonrası tüm müdahalelere rağmen kurtarılamayan senna'nın hastaneye götürüldükten sonra, yarış tulumunun içinde bulunan avusturya bayrağıdır. amacı'da bir gün önce sıralama turlarında hayatını kaybeden
roland ratzenberger'i kazanacağı yarış sonrası anmak ve onurlandırmaktı...
büyüksün reyiz.
keşke bu olay başına gelmeseydi de, seni bir yarışını dahi olsa canlı olarak izleyebilseydim..
unutmadan izlemeyenler varsa, muhakkak 2010 yapımı
senna isimli bu belgeseli izlesin.
http://www.imdb.com/title/tt1424432/?ref_=nv_sr_1
