11
kış testlerinin ikincisi 10-12 mart 2022 tarihleri arasında bahreyn pistinde yapılmaktadır. testler 4'er saatlik iki seans şeklinde 3 gün boyunca sürmektedir. 12 mart 2022 tarihi itibariyle testerin son günündeyiz. testler canlı olarak f1 tv'den izlenebilmektedir.
öne çıkan bazı önemli detayları şu şekilde;
-ferrari bu senenin en hızlı aracını yapmış görünüyor.
-ferrari acaip hızlı.
-başka takımlar ferrari kadar hızlı değil
-o sene bu sene cart curt.
önemli olmayan detaylar ise şu şekilde;
-mercedes sidepod kısmında farklı bir tasarım denedi. *
-süpriz podyumlara gebe bir sezon bizi bekliyor, ocon, gasly gibi isimler oldukça konsantre görünüyor.
-sponsor ural kali ve pilot mazepin haas takımından ihrac edildi. yerine kevin magnussen geldi.
-bu sezon en büyük sorun aracların sallanması (yunuslama) üzerine olacak. araclar inanılmaz sallanıyor uzun düzlüklerde.
-yeni tasarım araçlar biraz formula-e (fütüristik yapı açısından) ve le mans araçlarını anımsatsa da tasarıma gün geçtikçe alışırız gibi geliyor.
edit: paredosdüzeltti; sidepod yere basma gucu icin kullanilmiyor. radyatorler ve sogutma unitesini buraya koyarlar genelde, amaci motora sogutma havasinin girmesi icindir. mercedes'in yaptigi yenilik de hava girisini bu kadar kucultup nasil motoru sogutacagi uzerineydi. cunku mercedes'in motor sogutma sorunlar gecmiste olmustu. ogrenilen su ki, jet motorlarinda kullanilan ozel bir sistem gelistirip motoru oyle soğutuyorlar ama bu su anlik dedikodu.
öne çıkan bazı önemli detayları şu şekilde;
-ferrari bu senenin en hızlı aracını yapmış görünüyor.
-ferrari acaip hızlı.
-başka takımlar ferrari kadar hızlı değil
-o sene bu sene cart curt.
önemli olmayan detaylar ise şu şekilde;
-mercedes sidepod kısmında farklı bir tasarım denedi. *
-süpriz podyumlara gebe bir sezon bizi bekliyor, ocon, gasly gibi isimler oldukça konsantre görünüyor.
-sponsor ural kali ve pilot mazepin haas takımından ihrac edildi. yerine kevin magnussen geldi.
-bu sezon en büyük sorun aracların sallanması (yunuslama) üzerine olacak. araclar inanılmaz sallanıyor uzun düzlüklerde.
-yeni tasarım araçlar biraz formula-e (fütüristik yapı açısından) ve le mans araçlarını anımsatsa da tasarıma gün geçtikçe alışırız gibi geliyor.
edit: paredosdüzeltti; sidepod yere basma gucu icin kullanilmiyor. radyatorler ve sogutma unitesini buraya koyarlar genelde, amaci motora sogutma havasinin girmesi icindir. mercedes'in yaptigi yenilik de hava girisini bu kadar kucultup nasil motoru sogutacagi uzerineydi. cunku mercedes'in motor sogutma sorunlar gecmiste olmustu. ogrenilen su ki, jet motorlarinda kullanilan ozel bir sistem gelistirip motoru oyle soğutuyorlar ama bu su anlik dedikodu.
