"motogp'de motorun iyi değilse sürücü ekstra fark yaratamıyor. elim kolum bağlı, hiçbir şey yapamıyorum."
haklidir. 2026 motogp ve formula 1 icin, pilot etkisi yüzde yirmi bile yoktur. quartararo şeytanla anlaşma yaparak(en yüksek bedelli motogp kontratlari), yamaha ile birinci ve ikinci sözleşmesini imzaladı. şampiyonluklar alamadı. kendisi, para için yarismasaydi şuan en az 2 şampiyonluğu olan bir yarisciydi.
motogp için konuşursak ilk onda her zaman, 6 ducati, 4 aprilla, 4 ktm öncelikli girer. tek tur performansiyla(sıralama turundan) kendini öne atan yamahalar, tek tek yarış içerisinde gecilirek sonlara doğru ilerlediğini tüm yarışlarda görebilirsiniz.
yamaha'nin bu sezon sıfırdan motor yapımına girdi. geleneksel bakış acisi, yıllardır bırakması gereken geleneksel sirali dört silindir konusunda diretmesine yol açtı. bu sezon nihayet, v tipi sıralı motora geçti. ancak rakiplerinin 4-5 yıl gerisinde. her ne kadar önümüzdeki motogp, 1000cc den 850 cc geçiş tüm motorlar için bir fırsat yaratsa da, yamaha'nin şampiyonluk yarışında olmayacağı aşikar.
motogp radikal bir kararla, 2027 yılında michelin lastiklerden, pirelli lastiklere geçiyor. toprak için fırsat burada başlıyor. tüm motogp pilotları michelin lastikle sadece yillardir yarışıyor. toprak wbsk'da yıllardır sadece pirelli kullandı. ne alaka, ne farkeder lastik diyenleri duyar gibiyim. viraja giriş ve çıkış hızını belirleyen yegane sey, pilotun on lastiğine guvenmesinden geciyor. toprak her açıklamasında lastige alışamadım sözlerini okuyabilirsiniz. toprak çaylak sezonu, takımı her pist için ona veri ve ayar topluyor. ellerinde veri yok, seneye herşey daha olumlu olacaktır. seneye yamaha biraz ilerleyebilirse, belki 1-2 tane podyum görebilir.
kaynak:
https://tr.motorsport.com/...aratamiyor/10843669/
